Lill-Jansskogen bakom Kungliga tekniska högskolan i Stockholm är inte lika rofylld som tidigare. Joggare och hundägare sträcker lite extra på benen för att ta sig förbi gläntan där Borrbolaget arbetar för fullt. I tre dagar ska ett fyrtiotal lådor fyllas med borrprover så att nästa stora vägprojekt i Stockholmsregionen kan påbörjas. Elva kilometer vägtunnel till stor del under nationalstadspark. Stockholms vägdirektör Hans Rode har tidigare uttalat sig om byggstarten som han räknar med ska starta vid årskiftet. Norra länken är en av tre länkar som är tänkta att möjliggöra en ringled runt Stockholm tillsammans med Essingeleden. Södra länken invigdes förra året. Lagstiftningen kring nationalstadsparken har gjort Norra Länken till ett av Stockholmsregionens mest omstridda vägprojekt. Olika detaljplaner har presenterats men senare förkastats och omarbetats. Redan 1996 påbörjades projekteringen men stoppades ett år senare efter att Regeringsrätten kommit fram till att avsnittet Norrtull Roslagstull stred mot lagstiftningen för nationalstadsparker. Åke Svensson sitter som en av fyra projektledare för Norra Länken och räknar med att projekteringsunderlaget ska vara klart i mitten av sommaren. Vår förhoppning är att sätta igång med förberedande jobb efter årsskiftet och sen fortsätta med etablering. När Norra Länken stoppades 1997 hade arbetstunnlar och en del andra förberedande arbeten redan påbörjats och nu fortsätter vi där vi blev avbrutna, säger han. Många av Norra Länkens motståndare har miljön som huvudargument vilket har varit orsaken till att detaljplanen överklagats. När Åke Svensson får frågan varför Norra Länken behövs blir argumentet detsamma. Norra Länken är ett stort miljöprojekt. Trafiken kommer att minska och framkomligheten förbättras, säger han. I dag går mycket tung trafik från Värtahamnen och Frihamnen genom centrala delar av Stockholm något man vill ha bort. Samtidigt kommer en hårt trafikerad vägsträcka genom naturområdet i Lill-Jansskogen att stängas av helt för att bli gång- och cykelväg. Anledningen att Norra Länken en gång stoppades var på grund av de ingrepp som behövdes göras i nationalstadsparkens markyta vid byggandet av en betongtunnel. Första förslaget var att gjuta i ett öppet schakt men i det nya förslaget har tunneln placerats djupare och kommer att byggas som en så kallad jordtunnel under marken. Kritiker anser att tekniken fortfarande är alltför osäker och att jordras inte går att undvika, något som Åke Svensson inte håller med om. Fram till nu har vi tittat på ett antal olika projekt där en jordtunnel har byggts med gott resultat. Minsta lilla sättning i marken kommer att registreras av mätapparatur och åtgärder vidtas, säger han. Avsnittet där Borrbolaget utför sin kärnborrning är en bit i från den omdiskuterade Bellevueparken. Lars Thomsson och Krister Eklund från Borrbolaget ska ner sextio meter med diamantborret för att tillgodose beställarens krav. Vi hade tio meter kvar när vi stötte på problem och fick byta till ett smalare rör, säger Lars Thomsson. Tre dagars borrning väntar med den specialbyggda borriggen som är byggd på en Volvo valp. Borrbolaget har fem maskiner och huvudkontor i Göteborg. Att borra i Lill-Jansskogen ett stenkast från Stockholm stadion är inget som kan anses annat är vardagsmat för dessa herrar. Lars Thomsson har sju års borrning på Grönland bakom sig och Krister Eklund har i tio år åkt jorden runt som instruktör åt Atlas Copco. Efter sjutton år i branschen möttes deras vägar och för tillfället har de sin packning i Traneberg. Vi är som zigenarfolk. Att bo på hotell tröttnar man snart på allt eftersom åren går, säger Lars Thomsson. Borriggen och övrig utrustning står i en container som hämtas med lastbil när arbetet är slutfört. Företagets ägare Bo Bergman berättar att man har specialiserat sig på provborrningar med specialbyggd utrustning. Vi utför mycket arbeten åt konsultföretag och myndigheter men även universitet och Svensk Kärnbränslehantering. I Lill-Janskogen ska de borrade hålen låsas med ett lock för att senare kunna videofilmas så att bergstrukturen kan läggas ut och borrhålet ses på en datorskärm. Bo Bergman har andra uppdrag som väntar och har sett till att företaget klarar sig under några år framöver. Jag har bra beläggning sen tre år tillbaka men det beror mycket på den storlek jag har valt på företaget. Det är varken vikande eller stigande när det gäller antalet jobbförfrågningar som kommer in. I Lill-Jansskogen börjar det skymma. Lars Thomsson och Krister Eklund är överens om att de trivs med arbetet. Visst kan det vara kämpigt på morgonen vissa dagar när det öser ner innan man ens har hunnit börja jobba, men överlag är det skönt att vara utomhus, säger Lars Thomsson. Krister Eklund störs inte heller av kyla eller regn. Snart väntar nya konsultuppdrag åt Atlas Copco. Den här gången i Namibia.

Text och foto:

Klas Ringdahl

klas.ringdahl@entreprenad.com

Till senaste nytt