23948sdkhjf

Tommy diggar dumprar

| Av Ulrika Andersson | Tipsa redaktionen

Länge fnös kunderna åt de små dumprarna, men nu har allt fler insett fördelarna med en smidig maskin. Dumperfrälste Tommy Söder hann knappt få hem minstingen innan den skulle ut och jobba.

Södertälje. Dumprarna står på rad utanför Söders Dumpertransport i Södertälje. Ett gäng är inne för planerad service medan resten är ut på jobb. Dumperpappan själv, Tommy Söder, tittar stolt upp på de jättelika maskinerna som glänser i solen.

– Jag har kört både hjullastare och teleskoplastare, men det är något speciellt med dumprar, ler han.

Läs också: ”Så här stark har den aldrig varit”

Han är inte född med intresset men en allmän kärlek till bilar lockade honom från jämtländska Hammarstrand till Södertälje och en yrkesgymnasieutbildning. Sedan sögs han i maskinernas fantastiska värld och föll hårt, särskilt för dumprarna.

– Jag körde lastbil också en kortare period, men sedan blev det bara dumprar.

Efter några år som förare startade han eget. När Söders Dumpertransport AB såg dagens ljus 1982 bestod företaget bara av Tommy och en Volvo 861. Radarparet jobbade sig uppåt och med tiden växte firman både på maskinsidan och på personalsidan. I dag består bolaget av 23 dumprar och i snitt 15 man.

– Det gick bättre och bättre, konstaterar Tommy Söder som räknar in fyra 40-tonsmaskiner, en niotonnare och resten 25-tonnare i dumperflocken.

Läs också: ”Vi hade inte tänkt att starta så ”pang bom”, men så blev det”

Han har också fyra teleskoplastare. Dumprarna står dock för huvuddelen av verksamheten.

– Det blir mest vägbyggen och bostadsbyggen, säger Tommy Söder.

Hans första dumper var en Volvo men i dag har Tommy Söder i stort sett gått över till Bell.

– När Volvo började tillverka D-serien blev de för breda för att köra på allmän väg, då hade jag precis hittat Bell, säger Tommy Söder.

Sydafrikanska Bell kunde tack vare en specialorder tillverka dumprar som var smala nog att köras på allmänna vägar och Tommy Söder blev den tredje i Sverige att köpa just en sådan maskin.

– Kunderna kan ofta acceptera att man inte kan lasta lika mycket bara man får köra på allmän väg. I vissa fall behöver man göra det även med en terränggående dumper, säger Tommy Söder, som dock har flera äldre Volvodumprar kvar.

Läs också: Hårda bud i Småland

– Men de är ombyggda.

Den äldsta dumpern i parken byggdes 1993.

– Den fungerar jättebra, säger Tommy Söder, som kontinuerligt köper in nya maskiner.

– Miljözonerna sätter gränser och ibland får de gamla maskinerna ”sponsra” de nyare som jag blivit tvungen att köpa, konstaterar han.

Han hyr ut maskinerna med förare till de stora byggbolagen. I undantagsfall hyr han ut en maskin utan förare. Så var det till exempel med den lilla och sprillans nya Bergmanndumpern som åkte ut på jobb direkt.

– Jag hann inte ens marknadsföra den.

Läs också: Skogens konung kör grävmaskin

Det var inte självklart att skaffa sig en så liten dumper, Tommy Söder hade bittra erfarenheter av kundernas ovilja att betala för mindre dumprar.

– Jag har haft små förr, på 1980-talet, men det har varit svårt att få rimligt betalt, kunderna frågade bara efter den ”billiga” dumpern, konstaterar Tommy Söder. b

Han blev besviken och sålde bort dumpern, som faktiskt var betydligt större än Bergmanndumpern.

– Den var nog på 18 ton.

Läs också: ”Vi började med två tomma händer”

Tanken på att kunna erbjuda ett bredare spektrum av storlekar levde dock kvar och i våras slog han till.

– Den stod ju bara där till allmän beskådan på Maskinexpo så jag köpte den, säger Tommy Söder om dumpern, som just nu tjänstgör i Nyköping.

Han hoppas och tror att marknaden mognat och att det ska gå att få rimligt betalt.

– Kunderna har förhoppningsvis insett att för vissa jobb är det en fördel med en liten dumper, till exempel har de bara en axel bak och är skonsammare mot underlaget än en tvåaxlig dumper.

Han var på jakt efter en liten dumper. Att det blev just en nio ton tung Bergmann 3009 som lastar drygt nio ton var dock en slump.

– Den såg ut att vara välbyggd och det är en kvalitetsmaskin. Dessutom har jag varit på Bergmannfabriken i Tyskland, de har minutiös precision på allt och legotillverkar också delar till olika sportbilar, säger Tommy Söder.

Han tycker att maskinen har motsvarat förväntningarna.

– Den har varit väldigt pålitlig faktiskt. Sedan kan den ju köra på allmän väg med laglig last, något som större dumprar inte kan.

Tommy Söder står själv för både service och underhåll av maskinerna och har gått flera veckolånga kurser, både i Sverige och i England, för att lära sig allt om Bell-dumprar.

– Det är helt klart värt att lägga en hel arbetsvecka på det, särskilt sen jag slutade köra själv vill jag kunna knyta ihop allt, säger Tommy Söder.

Sluta köra blev han tvungen till när det stod klart att dygnet faktiskt bara har 24 timmar.

– Det fungerar inte att köra till klockan åtta, göra bokföring till klockan elva och sen gå upp klockan fem för att köra igen, konstaterar han.

Ännu en förare har alltså gått förlorad till kontorsslaveri. Men i likhet med många andra maskinfrälsta entreprenörer tar Tommy Söder chansen när den kommer.

– Jag hoppar in när någon är sjuk, det blir lite nu och då. Dumprar är häftiga!

——————————————————————————————————Entreprenadbranschens egen tidning!

Följ oss på Facebook, Instagram, Twitter och Youtube!

Mer om: Reportage
Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.

Kommentarer (0)
Startsidan just nu

Bostäder tar över i uttjänt stenbrott

Bra Bygg har gått in som hälftenägare i Wendelstrandsprojektet i Mölnlycke, där ett uttjänt stenbrott ska förvandlas till cirka 800 bostäder vid Landvettersjön.

Ett nytt samarbete ska få fler att bli maskinförare

Tysta däck kan spara miljarder

Enbart i Göteborg resulterar det lokala trafikbullret i samhällskostnader kring 1,5 miljarder kronor per år, enligt stadens miljöförvaltning. En av dessa miljarder skulle kunna sparas om trafikanterna övergick till ”tysta däck”, enligt forskare på Sahlgrenska.

Hydroscand lanserar e-handel i Sverige

Epiroc drar ner i Ockelbo

Epiroc avyttrar sin tillverkningsenhet för handhållna borrförbrukningsvaror i Ockelbo. Nyligen lades även verksamhet inom samma segment ner i Kina.

Nyhetsbrev

Scantruck bygger begagnatcenter

Arkiv

Överblick på köpprocessen

En digital guide ska göra det enklare att köpa tiltrotator, lovar Rototilt. – Vi tror att detta är ett bra redskap som underlättar för både maskinköparen och återförsäljaren.

Bygg och trimma – elva förslag för Stockholms vägar

Bygg Östlig förbindelse och Tvärförbindelse Södertörn – det är två av Stockholms Handelskammares förslag på hur huvudstadens vägtrafik kan förbättras.

Peab går till botten i Norge

Hydroscand utökar i Göteborg

Efterlängtat lyft för vittrad väg

Nedgång för Volvo – men fortsatt starkt i Kina

Årets tredje kvartal innebar en märkbar nedgång för Volvo Construction Equipment med avseende på både försäljning och rörelseresultat.

Volvo investerar i cybersäkerhet

För att stärka skyddet av uppkopplade fordon har Volvo Group Venture Capital investerat i israeliska Upstream Security som specialiserat sig på cybersäkerhet för fordon.

Rototilts jätteinvestering

Rekordstor betongleverans

Nytt handelsområde i Umeå

Nu startar testerna med tunnelbanebyggets båttransporter

Med bergmassor i en gammal arbetstunnel på Blasieholmen kan Stockholm genomföra tester inför nya projekt.

Ballaste listan

Den svenska ballastproduktionen var rekordstor 2018, det uppger Sveriges Geologiska Undersökning (SGU).

"Höghastighetståg kostar 400 miljarder"

Ständig förbättring för offensivt Avant

Det går bra för finska Avant Tecno. Förra året passerades för första gången omsättningen 100 miljoner euro. För att möta den ökade efterfrågan lanserade företaget i våras sin hittills största modell och räknar dessutom med att inom kort kunna öka produktionskapaciteten med 50 procent.

Vem gick på knock?

Se vad som klickats mest i veckan, topplistan finns här!

Fredheim firade tung tioåring

Fredheim Maskin fyllde 15 och Oktoberdagarna tio – dubbla jubileer som firades rejält i Norge, där över 50 jättemaskiner visades upp.

Bring ersätter vägtransporter med tåg

Autonomi – eget affärsområde för Volvo

Volvo vill öka takten i utvecklingen, kommersialiseringen och försäljningen av autonoma transportlösningar. Och för att nå dit tilldelas nu verksamheten ett helt eget affärsområde.

Tunnelbanan tidigareläggs

”Lysande” sa Svevia

Ledare: Riv murarna till jobben

Bredd och spets lockade nya bossen

Växtlighet får plats i nytt bostadsområde

Sista etappen i Umeå

NCC bygger i Sundsvall

Välförsedd vindkraftpark

Intensivt driftuppdrag i södra Stockholm

Varbergstunneln närmare byggstart

Hultafors Group satsar amerikanskt

NCC bygger för 300 miljoner

Se alla Företagens egna nyheter

Svårt att se i höstmörkret?

CERTEX inleder samarbete med Engh Mek

Säkra din anslutning med kontaktfett

Vi presenterar Lazer Lamps första arbetsljusramp!

Motordrivna membranpumpar för industrin

Inverter 607-serien

Innerbelysning med rörelsedetektor

Marknadens kanske minsta arbetsljus

Vad är skillnaden mellan ren och modifierad sinusvåg?

Telfa AB - industripumpar ställer ut på Euro Expo industrimässa i Borlänge 16-17 oktober 2019

Ett sortiment för allas behov

Ficklampa för explosiva miljöer

Skydda dig mot bränder!

Håll koll på maskinen med MetaTrak Fleet Management.

Telfa AB - industripumpar ställer ut på Euro Expo industrimässa i Borlänge 16-17 oktober 2019

Det bästa blev ännu bättre - Nu lanseras nästa generation: Sandvik RDX5.

Nummerplåtsbelysing

Är du den vi söker?

Robust membranpump för höga tryck och slitande medier

En kompakt arbetsbelysning

Extraljusramp som smälter in i fordonets front

Metsos förvärv av McCloskey är klart

En säkrare arbetsdag för dig, medtrafikanter och medpassagerare.

Behöver du uppdatera dina bakljus?

En lysande liten nyhet

Sänd till en kollega

0.211