23948sdkhjf

Starka saxar ska sänka silon

| Av Ulrika Andersson | Tipsa redaktionen

Örebro blir sig aldrig likt igen - specialbyggda maskiner ändrar stans silhuett

En specialutrustad höjdrivare på 140 ton gör sitt för att förändra Örebros skyline men ibland räcker inte ens den till – en specialbyggd 35-tonnare måste därför upp i det blå när ett 55 meter högt landmärke ska jämnas med marken.

Läs också: Ted når bättre med en liten maskin

Örebro. Silons tid tycks vara förbi, Leveranstidningen Entreprenad har under årens lopp besökt en hel del silorivningar och nu är det Örebros tur – stan lär få en ny silhuett sedan Lantmännen Fastigheter beslutat sig för att låta riva inte bara ett utan två gigantiska sädesmagasin.

Tornmagasinen i Aspholmen byggdes på 1960-talet och anses vara i för dåligt skick för att kunna byggas om eller renoveras, därför ska de rivas och ägarna avser att bygga kontor och bostäder på platsen.

– Byggnaderna ligger på attraktiv mark, näst intill mitt i stan, förklarar Marko Pääkkönen, maskin- och logistikchef på Delete.

Delete har fått rivningsuppdraget, företaget påbörjade projektet redan i våras och uppdrag nummer ett blev ett riktigt skitjobb.

Läs också: Jättetruckarna får ett extraliv

– Vi har sanerat duvträck, det var en hel del, konstaterar Marko Pääkkönen.

Fågelgeneration efter fågelgeneration har gjort sitt för att fylla på och bajslagret låg decimetertjockt när sanerarna, i overall och försedda med mask, tog sig in för att skrapa och suga upp träcket och sedan desinficera ytorna.

Det måste göras för att eliminera spridning vid rivning, konstaterar Marko Pääkkönen.

Delete har också sanerat en del rörisolering och branddörrar innehållande asbest.

Läs också: Bolidens eltruckar är igång

När duvsaneringen var klar skickades de slutna säckarna, totalt cirka två kubikmeter, till godkänd mottagare och Delete kunde påbörja lättrivningen av den mindre silon. Ett par kompaktlastare och en grävmaskin på 14 ton rensade anläggningen och ett par mindre byggnader togs ner helt.

Lättrivningen avslutades lagom till semestern och när sommarledigheten var över var det dags för det tyngre gardet att larva sig till det mindre av de två sädesmagasinen – det som ”bara” är 45 meter högt med tolv rör och några maskinbyggnader.

– Vi börjar med att låta en höjdrivare klippa ner byggnaden till lagom höjd så att en traditionell grävmaskin når, säger Johan Brobäck, kalkylator på Delete.

Lagom” höjd innebär i det här fallet 10-15 meter och när Leveranstidningen Entreprenad hälsar på är det en 130 ton tung Hitachi 850 som står för höjdrivningen.

Läs också: Blå, blå är grävaren

I kulisserna väntar dock en tio ton tyngre Case 800 på att ta över, Caserivaren väntar bara på motvikt och aggregat innan den kan börja jobba.

– Den har tre bomkolvar och är starkare än Hitachin, som har två, säger Marko Pääkkönen.

Båda maskinerna är anpassade för höghöjdsrivning, boostrad betongsax från japanska NPK ska effektivisera klippningen och förlängd och hydrauliskt breddbar bandvagn ska göra att maskinerna står stadigt men ändå går att transportera på väg.

– Även hytten är ombyggd, den är tiltbar med glastak och förstärkt bur, säger Marko Pääkkönen.

Läs också: Ett sista farväl i Malmberget

Båda maskinerna har dessutom 10-20 ton extra motvikt, hydrauliska teleskopbommar samt inbyggd bevattning, en finess som dock inte kommer till användning just här.

– Det blir mer effektivt att använda vattenkanon så vi kör på det, kommenterar Marko Pääkkönen.

Anpassningarna har gjorts av engelska Kocurek.

Hitachin har inlett tungrivningen genom att klippa upp ett stort hål längst upp på det första siloröret.

– Vi kommer att ta ner röret en bit och sedan gå vidare till nästa, vi ”terrasserar” rören, förklarar Marko Pääkkönen

Än så länge finns inga rivningsmassor att tala om men längre fram ska en Hitachi 80-tonnare och en Caterpillar 30-tonnare assistera höjdrivaren, sortera material och förbereda utlastningen.

Nästan allt material körs till en anläggning i Kvarntorp.

– En del använder vi för att bygga en pall så att de mindre maskinerna kommer åt längre fram i projektet, kommenterar Marko Pääkkönen.

Den större silon står ännu så länge ograverad. När det är dags att ta sig an den krävs en annan metod. Anläggningen består av 20 rör och tillhörande maskinbyggnader, byggnadens högsta punkt befinner sig 55 meter ovanför marken och silorören är 45 meter höga.

– Utmaningen är att få till sänkningen, säger Johan Brobäck.

Deletes lösning är att lyfta upp en specialbyggd Hitachi 250 i delar, aggregatet, maskinkroppen, bandvagnen (i två delar) samt motvikten monteras sedan ihop på en plattform byggd av stockmattor och stål. Maskinen väger 35 ton monterad och Delete uppger att lyftet kan genomföras utan en större kran eftersom maskinen lyfts upp i fem separata lyft.

Maskinen kan manövreras både från hytten eller via radiostyrning.

– Den är även utrustad med Oil Quick för att snabbt kunna skifta mellan betongsax och hydraulhammare, säger Marko Pääkkönen.

Hitachins uppdrag är att riva högdelarna till en lagom nivå så att höjdrivaren, som har en räckvidd på ungefär 45 meter, kan ta över.

– Maskinen kommer att ta ner byggnaden till cirka 30-40 meter, säger Johan Brobäck.

Maskinen på taket kommer att röra sig över den flyttbara plattformen och sänka ner rören ett i taget. När höjdrivaren når tar den vid och när bara ett fullstort rör återstår byggs en platå av rivningsmassor, en slags jättepall som ska göra det möjligt för höjdrivaren att nå det sista röret trots att det inte sänkts ned.

– Vi räknar med att maskinen behöver 2-3 månader uppe på taket, säger Johan Brobäck.

Sammantaget räknar Delete räknar med att lägga cirka 70 arbetsdagar på att ta ner den mindre silon, den större beräknas kräva tio månaders arbete.

– Vi har bra med tid på oss, kommenterar Marko Pääkkönen

Den generösa tidsplaneringen innebär att Delete haft lyxen att kunna vänta in nödvändiga maskiner, rivarna har också fått ta vattenbristen i beaktande, Örebro har varit hårt drabbat och först när tungrivningen tog sin början i augusti kunde en rejäl vattentank ställas upp i Aspholmen, vatten som behövs för dammbekämpningen.

– Vi har inte haft tillgång till vatten förrän nu, säger Marko Pääkkönen.

Företaget räknar dessutom med att få riva i fred, arbetsplatsen är i och för sig trång och Delete har fått ordna fram en hel del skydd för att skona grannarna, men byggänget ska förhoppningsvis inte knacka på förrän rivningen är helt klar.

– Men vi får se, det kan hända att de vill komma in och börja påla, säger Marko Pääkkönen.

När båda silorna är nere återstår en del uppstädning, den tunga höjdrivaren river till exempel upp asfalt och en del ytor måste därför återställas, ett arbete som beräknas ta ett par månader.

Det är nästan ett år kvar innan att det är dags att städa, innan dess ska närmare 30 000 ton betong slitas ned – Delete räknar med 20 000 ton i den stora silon och cirka 7 000 ton i den mindre, till det kommer cirka 700 ton armering.

Storleken har sin betydelse men Delete betraktar ändå rivningen som rätt okomplicerad.

– Det är ett rätt rättframt projekt, det är höjden som är utmaningen, det kan också hända att grundvattentrycket gör att det kan bli aktuellt att pumpa lite, annars är det inga konstigheter säger Johan Brobäck.

Marko Pääkkönen håller med.

Vi har rivit rätt många silos, vi kan det här!

———————————————————————————————

Entreprenadbranschens egen tidning!

Följ oss på Facebook, Instagram, Twitter och Youtube

Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.

Kommentarer (0)
Startsidan just nu

Åklagaren överklagar inte

Åklagaren kommer inte att driva fallet vidare, men står fast vid att maskinförarna gjorde fel när de grep dieseltjuven.

Fossilfritt arbetsfordon på spår

Kewab förvärvar i Dalarna

Familjeägda anläggningsföretaget Eilab i Lima förvärvas av Karlstadbaserade Kewabgruppen.

Svevia drar till fjälls

Så mycket kostade Alfrida

Försäkringsbolagen räknar med utbetalningar för närmare 11 000 skador som hittills konstaterats i spåren efter stormen Alfrida.

Hållbar Norjehistoria

Nyhetsbrev

1

Maskinförarna friades

Niklas Krämer och Leo Björkman frias i tingsrätten

Arkiv

”Jag har aldrig tyckt att vi har gjort något fel”.

Leveranstidningen Entreprenad träffade en av de maskinförare som nu friats i tingsrätten, en extremt nöjd och glad Niklas Krämer.

1

Viktig dom anser advokaten

”Nu vågar folk  ingripa om det sker ett brott utan att vara rädda att bli åtalade för olaga frihetsberövande”.

2

Svensk byggboom lockar gästarbetare

”Sverige behöver kraftsamla”

Betala vad det kostar – Maskinentreprenörerna lobbar för större utbildningssatsningar om rekryteringsbehoven i branschen ska kunna fyllas.

De vann tungt miljöpris

Startskottet har gått i Bromma

Ett steg framåt för Komatsu Forest

Bellmans bygger om

Bellman Group ändrar sin bolagsstruktur. Resultatet ska bli fyra dotterbolag och fyra varumärken.

Humor ska öka säkerheten vid högtrycksspolning

Humor är ett bärande element i den kostnadsfria webbutbildning och checklista som Prevent erbjuder alla som jobbar med högtrycksspolning.

Peab bygger i Falkenberg

Hjälp klassa förorenade massor

Signalsystem byggs ut i norr

Peab bygger åt LKAB

Fortsatt medvind för Cat

2017 kunde Caterpillars ledning äntligen skönja en ljusare framtid efter fyra tuffa år. Och den positiva utvecklingen har fortsatt under 2018 med kraftiga förbättringar av såväl försäljning som resultat.

Rentalfusion i Jönköping

Den finska Renta-koncernen satsar nu på Jönköping där koncernbolaget Stål & Hyr går samman med J Rent.

Massa jobb för BDX

BDX kammar hem strategiskt viktigt uppdrag i Piteå.

NCC tryggar i Kalmar

NCC bygger i Helsingborg

Veidekke bygger i väst

Lifcos vd fick gå

150 miljoner för att sanera gruvan

Väst är bäst i Gävle

Ramirent levererar till NCC

Nya chefer på Wästbygg

Atlas Copco slår förväntningarna

VSM Entreprenad får uppdrag på Västlänken

Chefsbyte på Veidekke

Peab kammar hem ännu ett asfaltkontrakt

Han ska leda Svevias satsning i söder

Se alla Företagens egna nyheter

Nya inre drivknutar till VW Transporter och Multivan T5

Ny drivknut till Dacia och Renault

Saltängen anställer ytterligare

Kardanaxel till BMW X3

Utbyggnad av Rustas höglager Norrköping

Dieselpump till Jaguar och Ford

Golventreprenören Linotol fyller 90 år!

Motordrivna membranpumpar för industrin

Silikondamasker åter i lager!

Unik lösning levererad till asfaltsverk

Designgolv i Sollentuna Centrum

Telfa AB - industripumpar ställer ut på Euro Expo industrimässa i Kalmar 6-7 februari

Drivaxel till Toyota Rav 4

Främre kardan till VW Touareg

Telfa AB - industripumpar ställer ut på Euro Expo industrimässa i Kalmar 6-7 februari

Nu upp till 100 enheter!

Prissänkta kamremssatser till Volvo

Fantastiskt stort intresse för Steel Race Reuse

Cognex Releases Rugged, Ultra-High-Resolution Vision Systems

Kardan till Volvo XC90

Nokian Hakkapeliitta LT3 – nytt premium vinterdäck för lätta lastbilar

Robust membranpump för höga tryck och slitande medier

Drivknut till Nissan Navara och Pathfinder

Sandvik lanserar Ranger™ DXR-serien: Borrvagnar utan hytt vid svåra markför...

Payback Motorstabilisator

Sänd till en kollega

0.205