Lotus vill stå på egna ben

| Av Ulrika Andersson | Tipsa redaktionen

Lotuskoncernens strategi är att bli helt oberoende, de senaste årens förvärv har täppt igen de luckor som funnits och målet nu är att öka omsättningen för både rivning, anläggning och transport.

Norsborg. Familjeföretaget Lotus har seglat upp som en riktig jätte, företaget beskriver sig som Sveriges största privatägda rivningskoncern och vd John Segerlund konstaterar att marknaden är het.

– Det är bra med jobb och förfrågningar men man får vara beredd på allt – vad händer om bostadsbyggandet dras ned till exempel?

Lotus har sitt starkaste fäste i Stockholm/Mälardalen, företaget åtar sig dock uppdrag över hela landet, på västkusten finns det egna bolaget Rivab och koncernen river och bygger även på andra håll, utflykter går till exempelvis Uppsala och Gävle, Lotus har också rivit i Umeå och byggt Sveriges längsta skidtunnel i Bräcke.

– Vi räknar på jobb överallt, säger John Segerlund.

Bland de dagsaktuella rivningsprojekten kan nämnas NCC:s gamla huvudkontor i Solna, kvarteret Tobaksmonopolet på Södermalm, Sergelhuset i city och Ikanos kontor i Årsta, Lotus river också i Spånga, Uppsala och Rinkeby samt renoverar en tunnel i Farsta.

Målet är att bli helt självförsörjande och koncernen har därför genomfört flera strategiska förvärv. Först ut för några år sedan var göteborgsföretaget Rivab som nu täcker in en stor del av västkusten under eget namn.

– Vi växte mycket på rivningssidan i Göteborgstrakten och stod inför valet att investera i nya maskiner. Då hörde vi att Rivab var till salu och valde att ta över dem i stället, säger John Segerlund.

För drygt ett år genomfördes en ännu större affär när Lotus köpte konkurrenten Rivners med tillhörande dotterbolag, som nu drivs som separata bolag i egna namn.

– Rivners har en omsättning på 120-130 miljoner kronor och vi ser företaget som ett bra komplement – Lotus har bara tungrivning medan Rivners har både tung- och lättrivning, vi såg det också som självklart att behålla ett så inarbetat varumärke, säger John Segerlund.

Så sent som i höstas var det dags igen, då förvärvade Lotus AK Schakt, som utför både entreprenaduppdrag och transporter.

Även denna gång var det en saknad funktion som föranledde affären.

– Vi ville hitta ett sätt att öka våra anläggningstransporter, ett område som vi inte var så bra på, kommenterar John Segerlund.

Det var särskilt de tunga betongtransporterna han ville få snurr på.

– Nu har vi tunga bilar som kan köra för oss men också ta externa kunder.

AK Schakt, som också drivs vidare under originalnamnet, åtar sig egna entreprenader, företaget fungerar också som en maskinförmedling och hyr ut maskiner med förare på timme.

– Det gör inte Lotus så det blir ett bra komplement, konstaterar John Segerlund.

Han har varit vd för koncernen i ett par år, resten av ägarfamiljen är också djupt involverade, systern Marlene ansvarar för miljö- och kvalitetssystemet, brodern Peter kör maskin och brodern Anton är maskinansvarig.

Även föräldrarna är i högsta grad aktiva, Margareta Segerlund och Seppo Soumela sitter med i ledningen till den koncern de grundade för drygt 20 år sedan.

När makarna startade företaget 1997 var verksamheten inriktad på finplanering. Året därpå flyttades fokus över till att transportera containrar och Lotus Sten och Trädgård bytte namn till Lotus Maskin och Transport.

En lastbil räckte till en början men 1999 investerade företaget i en till när äldste sonen John, som i dag är vd för hela koncernen, kom in som lastbilschaufför.

Grävmaskinerna smög sig in allt eftersom, när beställarna behövde maskinresurser var det enkelt om transportören kunde bidra.

– Vi började köra åt olika rivningsföretag, sen började vi ta egna smårivningar, minns John Segerlund.

Lotus började sortera byggavfall och åta sig återvinning och 2009 togs beslutet att satsa på rivning i egen regi.

– Vi började räkna på egna jobb, vi såg att det fanns en marknad och vi ville verkligen växa och bli stora på rivning, kommenterar John Segerlund.

Företaget hade då ett 15-tal bilar och tiotalet maskiner och sedan dess har rivningssidan bara vuxit och transportsidan har hängt med i svängarna.

– Ju mer vi river desto mer transporter blir det, konstaterar John Segerlund.

Kraven på rivning har blivit allt strängare, en utveckling Lotus välkomnar.

– Det ska bara vara miljövänliga och säkra rivningar, säger John Segerlund.

En del beställare tittar kanske mer på prislappen men då får jobbet hellre vara, konstaterar han.

– Det kanske kostar mer att såga och lyfta isär, men vi jobbar bara om vi kan jobba säkert.

Företagets tredje affärsområde anläggning har hängt med sedan start, då fokus låg på trädgård. Med åren har de mindre maskinerna bytts ut mot större.

– Sedan 2006 har vi specialiserat oss på tunneljobb, säger John Segerlund.

De senaste åren har allt mer vikt lagts vid anläggningsdelen och företaget har till exempel varit med och byggt Citybanan och Sveriges längsta skidtunnel i Bräcke.

– Vi spränger inte men vi har lagt mycket kablar och trummor, kommenterar John Segerlund som konstaterar att de tre affärsområdena är ungefär lika stora.

De senaste årens förvärv märks i omsättningen, målet är att nå 600 miljoner vid halvårsskiftet 2018, en viss förbättring jämfört med fjolårets cirka 420 miljoner.

John Segerlund sätter dock siktet ännu högre.

– Vi vill växa ännu mer och har absolut målet att öka omsättningen framöver.

Han utesluter inte att en del av tillväxten kan hämtas hem genom fler förvärv.

– Man ska aldrig säga aldrig, vi vill alltid utvecklas men med kontroll och med en bra tanke bakom.

Målet är att kunna göra det mesta i egen regi.

– Vi vill kunna sköta hela kedjan inom Lotus, det har gått förvånansvärt bra hittills, vi har sett till att skaffa oss de komplement vi behöver och nu har vi både håltagning, sanering, lättrivning, tungrivning, anläggning och egna bilar för transport – vi är i princip oberoende av andra.

Fakta Lotuskoncernen

  • I koncernen ingår Lotus Maskin & Transport, Rivab i Göteborg AB, Rivners AB, Rivners Sanering AB, Rivners Håltagning AB och AK Schakt.

  • Lotus arbetar inom tre affärsområden: rivning, anläggning och transport.

  • Koncernen har ungefär 200 anställda, ett 20-tal lastbilar och cirka 150 maskiner, från små rivningsrobotar till höjdrivare.

  • Omsättningen vid förra halvårsskiftet var ungefär 420 miljoner kronor. Målet för kommande halvårsskifte är 600 miljoner.

Läs mer här om Lotuskoncernens maskiner och bilar här.———————————————————————————————

Entreprenadbranschens egen tidning!

Följ oss på Facebook, Instagram, Twitter och Youtube



Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.


Skriv din kommentar
Startsidan just nu

Biltema börjar köra tåg till Norge

Företaget satsar stort på järnvägstransporter för att spara miljön

Luleå hamn får klartecken från domstolen

Nu ska Rottnes nya gång- och cykelväg byggas

Målet: öka säkerheten i trafiken,

Färre fallolyckor med judons hjälp

Varje år drabbas cirka 11 000 personer i Sverige av fallolyckor på arbetstid. Med hjälp av ett samarbete med Svenska Judoförbundet hoppas nu AFA Försäkring kunna förebygga och minska antalet fallolyckor på arbetsplatserna.

Örebro kommun och NCC i asfaltsbråk

Kommunen menar att NCC levererat asfalt av för låg kvalitet. Nu håller man inne på betalningarna.

Renovering av Liljeholmsbron utreds – igen

Men varför den välbehövliga upprustningen skjuts fram till trafikkontoret inte svara på.

Nyhetsbrev

YH expanderar

Arkiv

Vägen mellan Bräcke och Albacken rustas upp

Nästan fyra mil grusväg ska få förbättrad standard.

Fabriksbyggda teknikschakt ska spara tid och pengar

Snabbare, billigare, säkrare och högre kvalitet. Det är de fyra huvudsakliga faktorer som gör att NCC etablerat en fabrik i Lettland där det i full produktion ska tillverkas ungefär 4 000 teknikschakt per år. Ett av de första projekt där modulerna används är byggandet av företagets nya huvudkontor i Solna.

Byggnads positiva till stramare regler för arbetskraftsinvandring

Förbundsordförande Johan Lindholm: "Detta är en viktig pusselbit "

Kostnaderna för byggen fortsätter att öka

Att bygga nytt kan framöver bli en dyr historia.

1

Investerare uppmanar Skanska: "Anta nya klimatmål"

Byggföretaget har, tillsammans med 38 andra bolag, fått ett brev från Investor Decarbonisation Initiative.

Mossa snabbrenar gruvornas arsenikvatten

En mossa som kan ta bort arsenik från förorenat vatten har upptäckts av forskare vid Stockholms universitet. Det tar inte mer än en timme att få bort 80 procent av arseniken.

Det här är NCC:s nya satsning Loop Industries

Med bolaget ska NCC fokusera på skalbara affärer inom byggbranschen.

Så mycket kostar saneringen av Fredriksskans

Naturvårdsverket finansieras kalaset som landar på mångmiljonbelopp.

Årets vinter lämnar dyra spår efter sig

Trasiga vägskyltar och liv som gått till spillo. Det är konsekvensen av rekordmängden snö.

De bygger tunnel för att förenkla service av vattenkraftverk

Projektet som är värt 80 miljoner kronor beräknas vara klart 2020.

Stenblock slog ut tågtrafiken

Problemet ska dock vara åtgärdat under eftermiddagen.

Ny kommunikationsansvarig på Maritimt forum

Historiskt beslut av IMO – Internationell sjöfart ska halvera sina utsläpp till 2050

Den internationella sjöfarten ska sträva efter att vara fossilfri så snart som möjligt, en efterlängtad överenskommelse.

Volvos elektriska lastbil får 30 mils räckvidd

I förra veckan presenterades Volvos helt elektriska sopbil, byggd på nya modellen FL Electric. Så här ser Volvos satsning på el ut framöver.

Utökat stöd till solceller i regeringens vårbudget

Ministern: "Nu byggs det solceller så det knakar på hustaken runtom i Sverige"

HaV fick gehör i Mark- och miljööverdomstolen

Krav på övre gräns för föroreningshalter i massor som dumpas i havet.

Grönt ljus för Scanias nya gjuteri

Projektet är en av företagets största investeringar någonsin.

Ramboll köper tysk sjukhuslogistiker

Geely köper mark i Göteborg

Derome öppnar lager i syd

Nya fartkameror mellan Slätte och Hova

Så slår ståltullarna mot gruvnäringen

Unibap får order på 1,8 miljoner kronor

Peab Asfalt köper västsvensk konkurrent

Fassi Group ställer ut på IFAT-mässan – tillsammans med Cranab och Marrel

Trafikverket utvärderar fossilfrihet för fartyg

Se alla Företagens egna nyheter

Digitalt dokumentationssystem hjälper byggbranschens jättar

TOTAL firar viktigt samarbete

Ny Toyota Hilux drivaxel och kardan

Ny olja för klassiska bilar

Maskino blir först i världen med webbshop för grävmaskiner

Linotols skandinaviska satsning ger uppdrag i Norge

"Kunden så nöjd att vi fick komma tillbaka"

"Wow vilken historia"

Kipp Scandinavia AB ser mycket ljust på framtiden.

Sara förstärker teamet på ekonomiavdelningen

Ny kardan till VW Amarok

TR Electronic is the exclusive distributor for Cognex in Scandinavia

Kedjeuppdrag

Nummer 1-2018 av tidningen stålbyggnad är ute nu

GT Trading Maskiner AB

Kardan till Nissan Navara

Nytt namn förstärker positionen som ledande förvaringsproducent

Ny anställning!

Automatisering för E-handel

Kardaner till Nissan Navara

Över 300 kardanaxlar i lager

Kipp´s "Clamping technology" katalog 2018, ute nu!

Steelwrist dubblerar produktionskapaciteten och flyttar verksamheten till R...

Personal nytt!

Hemsidor ökar försäljningen med klimatsymbol!

Sänd till en kollega

0.144