23948sdkhjf

Linda och Rikard tog fram en egen plog

| Av Ulrika Andersson | Tipsa redaktionen

"Vi ville kunna snödika och kantskära vid behov, vi ville också kunna ta hela vägen i ett svep med hjälp av en sidovinge."

Hur får man en hjullastare att göra en väghyvels jobb? Villbäckens  löste problemet genom att ta fram en frontmonterad plog med sidovinge, ett eget koncept som dessutom ska vara enkelt att montera.

Läs också: Hemma blev bäst för Hampus

Gårdkläppen. Ett litet entreprenadföretag måste vara flexibelt, den utrustning som står till buds måste utnyttjas maximalt och de tjänster som erbjuds måste utformas efter vad som faktiskt går att få betalt för.

Linda Svensson och Rikard Landin i Gårdkläppen strax utanför Norsjö har tagit sig an dessa utmaningar i sitt företag Villbäckens.

– Det är bra att vara både små och nya ibland, vi har lättare att tänka utanför boxen, säger Linda Svensson.

Rikard Landin har drivit företag sedan 2005, först inom skog men när efterfrågan minskade i den sektorn gick han över till maskintransport och entreprenad.

Läs också: Bandet ska backas

Linda Svensson sladdade in i entreprenadbranschen när paret träffades 2009 och ett par år senare hamnade även hon i maskinhytten.

– Behoven i företaget blev så stora och jag har alltid varit nyfiken av mig, kommenterar hon.

Hon lade sin karriär som sjuksköterska och vårdlärare på hyllan och skaffade CE-kort. Köra maskin kunde hon redan – en baklastare hade kommit väl till pass för att hålla snön stången utanför hemmet under vintrarna.

– Det var bara att fortsätta på den vägen!

Läs också: ”Köra är väl också kul, men det hinner man ju med ändå”

Snöröjning var en av grundpelarna i företaget och Rikard och Linda låg som remmar efter skogsbilvägarna i norra Västerbotten. De konstaterade dock att snön var svår att bemästra med den utrustning som stod till buds.

– Det var väldigt frustrerande, vi tyckte det var svårjobbat och försökte hitta bättre plogar, minns Linda Svensson.

–  Vi tittade på vad olika tillverkare hade att erbjuda och försökte verkligen hitta något som skulle fungera för oss men vi fastnade inte för något – det var både en teknisk fråga och en kostnadsfråga, säger Rikard Landin.

De kom fram till att om de skulle få den plog de behövde måste de göra den själva.

Läs också: "Det är inte svårt för den som kan det"

– Vi ville till exempel ha en frontmonterad plog, så att man ser vad man håller på med, säger Rikard Landin.

–  Vi ville kunna snödika och kantskära vid behov, vi ville också kunna ta hela vägen i ett svep med hjälp av en sidovinge, säger Linda Svensson.

Rikard Landin konstaterar att de ville få hjullastaren att klara delar av en väghyvels arbete.

–   Det finns inte tillräckligt med jobb för att motivera att köpa en väghyvel, därför måste vi få en hjullastare att klara av fler moment.

Läs också: Rör med restriktioner

Plogen måste också vara enkel att sätta på och ta av.

– Det saknas verkligen hos andra plogar, där är det ofta ett flerdagarsprojekt som man måste involvera halva släkten i, säger Rikard Landin.

Är monteringen tidskrävande och omständlig får plogen ofta sitta på hela vintern, den är därför ofta i vägen, konstaterar han.

– Vi ville ha en plog som man snabbt kan sätta på och av.

Efter gediget funderande tog han fram en prototyp som paret sedan testade noggrant.

–  Vi flyttade några fästen men grundtanken blev faktiskt rätt på en gång, kommenterar Linda Svensson.

– Vi lät också andra provköra och när de blev nöjda insåg vi att plogen som vi tagit fram till oss själva kunde vara något vi kunde sälja.

Den nya produkten fick namnet Lindaplogen och kärnan är ett mellanstycke som hängs på hjullastaren, mellanstycket bär sedan originalplogen och en sidovinge och ekipaget kan därför användas med både plog och sidovinge, bara med plog eller bara med sidovinge.

–  Det går också att sätta en skopa eller pallgafflar fram, kommenterar Linda Svensson.

Paret har lagt mycket möda på formen, inte minst när det gäller bladet.

– Det är otroligt viktigt hur bladet beter sig när man kör och hur snön uppför sig när den passerar plogen, säger Rikard Landin.

Han konstaterar att kraven är högre om plogen ska sitta på ett långsamgående fordon.

– Vi måste få bladet att fungera bra även i låga farter – det ställs mindre krav på formen på en plog fram på en lastbil som kör i 50 kilometer i timmen, att få det att fungera på en hjullastare när den går i fem kilometer i timmen är en större utmaning.

Lindaplogen ska sättas på en hjullastare i storleken 10-20 ton.

–  Plogen ger hjullastaren ytterligare ett användningsområde, det blir enklare och man får ut mer av sin maskin eftersom man kan åta sig fler typer av uppdrag – det går att norpa lite jobb av väghyvlarna som det ju finns allt färre av, säger Rikard Landin.

Plogen fungerar även för jordbrukstraktorer.

–  Vi har också testat att testat att sätta den på en väghyvel som då får dubbla sidovingar, det är ett spår vi ska följa upp i vinter, säger Rikard Landin.

Paret håller nu på att ta patent på Lindaplogen som sålts i ett tiotal exemplar, från Dalarna i söder till Gällivare i norr.

–  Det har tagit fart särskilt det senaste året, tidigare har vi haft så mycket annat att göra att vi inte kunnat prioritera plogarna, säger Rikard Landin.

Lindaplogens inträde har inneburit att företaget fått styra om sin verksamhet.

–  Sommartid gräver vi, rensar diken och nybryter skogsbilvägar, vintertid snöröjer vi och bygger plogar som vi sedan testkör innan leverans, vi utför också traileruppdrag av olika karaktär efter behov och möjlighet säger Rikard Landin.

Paret ser en stor fördel i att de själva kör maskin.

–  Många tillverkare tar fram riktigt snygga plogar men eftersom de inte använder dem själva är det lätt att missa viktiga detaljer, vi lyssnar också noga på kundernas feedback, säger Linda Svensson.

– En kund som kör i stadsmiljö behövde till exempel få sin plog anpassad för trottoarer, det är ju inget vi behöver men då ordnade vi med lite detaljer så att det fungerar att köra trottoarer, säger Rikard Landin.

Lindaplogen är så klar den kan bli men paret Svensson/Landin har fått blodad tand och funderar på nya produkter/redskap för att lösa olika behov.

–  Vi har massor av nya idéer, ler Linda Svensson.

–  Men innan vi berättar mer om dem måste vi testköra – det är jätteviktigt att vi ser att det fungerar först!

Håll dig uppdaterad med Entreprenad

Jag accepterar Nordiske Mediers villkor och avtal

Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.

Kommentarer (0)
Startsidan just nu

Skanska bygger bro i Trondheim för 800 miljoner

Snart är vägen klimatsmart

Tunnelbana på väg

Peab kämpar mot stölder

Skanska bygger järnväg i USA

Stor investering i infrastruktur

Nyhetsbrev

Halvgjort vägbygge ska ge större Djurgårdsstad

Väg och garage i grotta i östra Stockholm

Arkiv

Minskar deponi med ny anläggning

Swerock investerar i återvinning av schaktmassor

KTH och Stockholms universitet byggs ihop

Nu grundas för västsvensk vindkraft

Reportage
”Det är ju på håret – allt måste klaffa”

Viruset, vindarna men framförallt klockan. Trafikverket har många motståndare när upprustningen av getingmidjan går in i ett kritiskt skede i sommar.

Peabs första beläggningsavtal med Sollentuna

Peab vill rädda liv

Investerar i kompetens för att höja säkerheten

NCC bygger storsjukhus med Ahsell

Peab asfalterar i Vallentuna

E-utbildning i byggetik

Med målet att sprida grundläggande kunskaper om korruptionsbekämpning, mångfald och sund konkurrens lanserar nu Samhällsbyggnadssektorns etiska råd en kostnadsfri e-utbildning som tar cirka 20 minuter att genomföra.

NCC avyttrar dansk vägverksamhet

NCC går vidare i avvecklingen av sin Road Service-division genom att avyttra verksamheten i Danmark till det danska entreprenadföretaget Arkil.

Kan Coronakrisen ge miljön ett uppsving inom byggsektorn?

Rekordhöga kopparhalter funna i Kiruna

27 maskiner på ett bräde –  VSM har storhandlat

Alkolås, miljöolja och nytt leasingupplägg när VSM tar hem nästan 30 maskiner i ett svep.

JCB: första vätgasdrivna grävmaskinen är här

JCB visar upp ny prototyp – vars enda utsläpp är vatten.

Tredje gången för BDX

Koll på håll – ny spårningsteknologi lanseras

Malmö har fått ett liftcenter

Mångfacetterat uppdrag för NCC

Från restprodukt till diesel

Märsta förenade får ny vd

Halvvarmt uppdrag i norr

Ny kross- och siktskopa

Peab bygger i Värmland

En mil bergtunnel – men var ska den dras?

Trafikverket tar ett helhetsgrepp om de nya stambanorna

De får förbereda för Norrbotniabanan

Metsjö dubblar

Konkurrensverket slår ner på kommun 

Vacker men sliten väg ska renoveras

Håll andan i sommar

Se alla Företagens egna nyheter

Högkvalitativ Fatpump från FLUX

KIPP önskar en trevlig sommar!

Sveriges bästa pris på hjulgrävardäck!

Vi har öppet hela sommaren

Gripen Wheels och Väderstad i nytt samarbete.

4G Övervakningskamera för utomhusbruk

Slösar du för mycket tid på fakturering?

Äntligen - nu är vi ett bolag: Metso Outotec

LEGION varningsljusramp med automatisk dimfunktion

Köp 4 BKT däck,25" och uppåt så får du en cykel på köpet!

Vi finns här för dig hela sommaren!

Självsugande centrifugalpump för industrier

Uppdaterad, ännu vassare version av populär backlampa

Absolutgivare med CIPsafety Ethernet/IP SIL3

Westlake SR01H Soft Drive – massivt premiumdäck

Beställ en enklare vardag i sommar!

Vi lanserar UTÖ - framtidens varningsljusramp

Belys ditt fordon även på insidan

Lokalisera och inspektera spännstål och kabelkanalens status

Vredestein introducerar ett nytt traktordäck.

Ny serie moderna, slimmade flerfunktionsbakljus i LED

Glad midsommar önskar Gripen Wheels

KIPP önskar

Glad midsommar!

Extraljusramp som optimerar din körupplevelse

Sänd till en kollega

0.269