23948sdkhjf

”Så här stark har den aldrig varit”

| Av Ulrika Andersson | Tipsa redaktionen

En sliten 1800-talsväg fick en behandling värdig en kung – för andra gången någonsin har en kulturväg rustats upp i Västerbotten, med varsam dikning och oförutsägbara kurvor.

Slipstenssjön. Julisolen strålar över nyslagna lägdor i västerbottniska Slipstenssjön.

Läs också: Rör med restriktioner

Den skiner även över en knastrande grusväg.

Tittar man lite närmare ser man dock att det glänser svart under gruset – tjock bitumen glimmar i bergkrosset, detta är ingen grusväg utan en nybelagd väg som rustats upp för att bli bärig och säker – men ändå se ut som den gjorde på 1800-talet.

– Vi ska låta lösgruset ligga i två veckor, sedan sopar vi bort det, säger Mats Jonsson, platschef för Svevias driftområde Vännäs.

Den gamla byvägen blev allmän väg 1933 men den är betydligt äldre än så.

Läs också: "Det är en helt fantastisk spont"

Nyss var det också en helt vanlig gammal väg med dålig beläggning.

Till skillnad från andra gamla dåliga vägar har just den här haft tur. Den har förstärkts, dikats och fått en ny beläggning.

Anledningen är att detta är mer än bara en väg. Det är en kulturväg och tack vare särskilda ”kulturpengar” som lagts på Trafikverkets ordinarie budget har vägen fått en upprustning andra småvägar bara kan drömma om.

– Så här stark har den aldrig varit, konstaterar Mats Jonsson.

Läs också: Motsatsernas maskin

Tanken med kulturvägar är att de ska bevaras och visa hur infrastrukturen utvecklats genom seklernas gång.

Att rusta upp dem är ändå rätt ovanligt, inte minst i Norrland.

– Man har bevarat kilometerstolpar och vägräcken men vägarna i sig har ofta fått förbli dåliga grusvägar, säger Mats Jonsson.

Underhållspengen har, föga förvånande, lagts på mer trafikerade vägar.

Läs också: Fokus på form och funktion

I fjol hände dock något – för första gången någonsin renoverades en kulturväg i övre Norrland, Trafikverket finansierade projektet efter det att driftledare Carita From aktivt sökt medel öronmärkta för just kulturåtgärder.

Först ut blev en 1600-talsväg förbi Stärkesmark, nummer två blev det här uppdraget – en knapp mil mellan Slipstenssjön och Svanastorliden.

2,5 kilometer grusväg hanns med förra sommaren och i maj i år tog Svevia sig an den 6,5 kilometer asfalterade sträckan.

En grävmaskin, en väghyvel, en vält och en handfull grusbilar har stått för de maskinella resurserna och Svevia har fått följa äldre tiders principer.

Läs också: Hit och dit och upp och ner

– Gamla vägar var väldigt smala, de slingrade sig fram och byggdes efter någon gammal hästväg eller där det var lättast att gå, säger Mats Jonsson.

Sedermera byggdes vägarna betydligt rakare men landsvägen genom Slipstenssjön visar stolt att den inte fallit för sådana nycker – den vindlar sig fram nära hus och åkrar och är allt annat än förutsägbar.

– Det är inga raka kanter, vägen sväller ut och smalnar av lite hur som helst, säger Mats Jonsson.

Flera trummor har bytts och 11 000 ton bärlager har lagts ut – men det har inte bara varit att lassa på.

– Vi får inte höja vägen genom byn, därför har vi grävt ut en del gammalt material, kommenterar Mats Jonsson.

–  Det är lite av en nackdel, mycket av det gamla materialet var bra även om det nya förstås är ännu bättre.

På en kilometerlång sträcka har Svevia låtit lägga ner metallarmering för att minska sprickorna.

Vägen har också dikats – med stor varsamhet.

  Vi får inte ta för mycket, det måste finnas gräs kvar och dikena får inte bli för djupa.

Vägen har inte heller asfalterats, i stället har Svevias avdelning för tankbeläggning kört ut ett lager 8-22 makadam på bärlagret. Makadamen har sedan dränkts in i bitumen och till sist har ett lager 2-8 bergkross lagts på.

–  Beläggningen blir 4,5 centimeter tjock, en kall och energisnål beläggning som ger mindre utsläpp, kommenterar Mats Jonsson

Tankbeläggningen ska få vägen att se ut lite mer som forna tiders grusvägar.

–  Det är kanske inte lika hållbart som asfalt, men vägen har å andra sidan aldrig varit så här stark förut, med 10-15 centimeter nytt bärlager. Beläggningen är dessutom väldigt lätt att reparera om det skulle bli en skada.

En del av sträckan har också fått räcken i trä, en detalj som förgyller den vackra vägen ytterligare.

– Det fanns träräcken tidigare också, men det här är faktiskt godkänt, kommenterar Mats Jonsson.

Det furuinklädda stålräcket är lite dyrare än ett traditionellt räcke, det kostar också lite mer att montera men han anser att konstruktionen är väl värd sitt pris.

–  Det skiljer inte så mycket och det blir mycket finare – inte minst på en kulturväg.

Tanken var att måla det 500 meter långa räcket rött men till sist beslöt man att olja in det i stället.

–  Visst blir det lite mer underhåll – om fem år måste man väl olja in det igen men jag tycker det blir mycket mer genuint om trät inte målas, säger Mats Jonsson.

När beläggningen lagts på i mitten av juli gick arbetslaget vidare från Slipstenssjön till Petisträsk, i det innersta av Västerbotten, för att lägga en dag på att byta ut en trumma.

Det är en rejäl pjäs som ska ner, 1 800-millimeterstrumman har fyllts med sten för att öka trivseln för de mörtar och abborrar som frodas i ett biflöde till Sävarån och ett par mindre trummor ska fungera som passager för ”mindre däggdjur.”

Det är en fridsam arbetsplats, vägen går över en myr och Svevia har passat på att dika lite när man ändå var på plats.

Detta är lite av sista rycket inför semestern för Thomas Sjögren, arbetsledare på Svevia, Lars-Gunnar Viklund, maskinförare på JP Gräv och Thore Jonsson, lastbilsförare på Vindeln Frakt.

Det som återstår i Slipstenssjön är att sopa bort överflödigt grus och slänta till diken, fixa till alla infarter och lägga en ny stödkant utanför beläggningskanten.

Mats Jonsson gissar att kulturupplägget innebär att projektet blir 10-20 procent dyrare.

– I det här fallet så blev dikningen dyrare, det blev också dyrare att göra urgrävningar för att undvika höjning av vägen och på grusvägen, det speciella grusslitlagret måste dessutom köras några mil längre bortifrån.

Han är nöjd med resultatet men beklagar att de insatser som görs för att bevara de äldre vägarna inte uppmärksammas mer – trafikanterna märker kanske inte ens de kör på ett uppdaterat museiföremål.

–  Det vore kanske inte så dumt om det fanns en skylt någonstans – det är ju roligt att vi kan bevara de äldre vägarna och då vore det ju kul om det märktes också.

Det finns mycket mer att läsa om kulturvägar – se länkarna nedan!

Hit och dit och upp och ner. Spikraka vägar, slingrande vägar, trädkantade vägar och den viktiga vägen till Gud – vägar har byggts på olika sätt under årens lopp. Läs om det här.

Vägarna visar sin ålder. Riktigt gamla vägar har ofta små diken och låga vägkroppar, att renovera dem kräver därför god planering och ett försiktigt handlag. Läs om det här.

"Stenkross funkar dåligt i kulturvägar" Ett pilotprojekt ska visa hur kulturvägarna kan bli både starka och säkra, utan att förlora sin historiska tyngd. Läs om det här.

Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.

Kommentarer (0)
Startsidan just nu

Skellefteås hamn byggs ut

En rejäl utbyggnad ska göra Port of Skellefteå bättre lämpad att klara industrinäringens ökade behov. Enligt planerna ska de cirka en miljon ton som hanteras i dag dubbleras till år 2024 när den nya kajen står klar.

Skolor byggs i Uppsala

Veckans godingar

Det lästes så in i Norden i veckan – nyheter från både Norge och Finland drog klick! Cramos holländska friare finns också med i topp och så den där fantastiska vita grävmaskinen så klart. Men, vad klickades mest? Svaret finns här!

Topplistan: Största byggarna i Sverige

Toppen på listan över byggföretag med störst omsättning i Sverige ser ut som den brukar. 2018 toppade Peab före Skanska och NCC. JM behåller sin fjärdeplats. Det mesta talar dock för att Veidekke, som nästan tredubblat sin omsättning de senaste fem åren, rusar förbi redan i år.

Steelwrist vässar i Sverige och Danmark

Nyhetsbrev

Fjärrstyrda lastare kan revolutionera virkeshantering

Fjärrstyrda lastmaskiner kan effektivisera arbetet på virkesterminaler. Den övertygelsen står bakom ett utvecklingsprojekt där bland annat Mittuniversitetet, Volvo och SCA samarbetar med målet att samma operatör ska kunna ta hand om lastning och lossning på flera virkesterminaler.

Arkiv

Regeringen efterlyser plan för järnvägsunderhåll

Trafikverket har fått regeringens uppdrag att upprätta en långsiktig plan för underhåll av järnvägen och att utreda möjligheterna att avvisa järnvägsfordon som skadar järnvägsanläggningen

Prestigefullt pumpuppdrag

Ännu ett klartecken för utbyggt slutförvar

Nu har även Mark- och miljödomstolen tillstyrkt SKB:s ansökan om att bygga ut det existerande slutförvaret för låg- och medelaktivt drift- och rivningsavfall från de svenska kärnkraftverken, SFR, i Forsmark.

Hög tid för optimerad sprängning under jord

Sprängningsprocessen i underjordsgruvor ska bli både säkrare och mer produktiv. Det lovar Epiroc och Orica som nu inlett ett samarbete i syfte att utveckla ett semiautonomt sprängladdningssystem.

Peab helägare i stombyggare

Smidmek, som redan är en väsentlig del i Peabs utbud av bland annat förtillverkade stommar i stål och betong ägs nu i sin helhet av Peab.

Reportage
"Det är en helt fantastisk spont"

Den färgsprakande skyskrapan drar blickarna till sig. Frågan är dock om inte grunden är minst lika intressant.

Säkrare kranlyft med AI

NCC har identifierat tunga lyft med kranar som ett högriskområde. Därför samarbetar företaget nu med bland annat Edins Byggkranar och Microsoft för att testa möjligheterna att öka säkerheten med hjälp av AI-teknik.

1

Forskningsmiljoner till byggsäkerhet

Jan Johansson, vid Luleå tekniska universitet, tilldelas 3 277 000 kronor av Afa Försäkring för att kartlägga internationell forskning inom säkerhet kopplad till byggverksamhet, erfarenheter från säkerhetsparker och säkerhetsarbete i svensk byggindustri.

Reportage
Rör med restriktioner

Finsk importör tar över Beck Maskin i Sverige

Beck Maskins svenska verksamhet får finsk ägare. Det är maskinimportören KH-Koneet Group som tecknat avtal om förvärv av samtliga aktier i Beck Maskin Sverige AB.

Slarv dödar på bygget

Slarv är den enskilt viktigaste orsaken till olyckor på byggarbetsplatserna. Det anser sju av tio chefer inom stadsbyggnad, enligt en färsk Novus-undersökning som utförts på uppdrag av Byggcheferna.

Magni saluförs av Kranlyft i England

I april blev Kranlyft exklusiv distributör för Magnis produkter på den svenska marknaden. Sedan 1 november har uppdraget utvidgats till att även omfatta södra England.

Koldioxidfri cement

Säkrare i gruvan med sydafrikansk hjälp

Gruvbrytning och tunneldrivning under jord ska bli ännu säkrare i Sverige, lovar Epiroc, som nu lanserar sydafrikanska New Concept Mining på den svenska marknaden – ett nyligen förvärvat företag som specialiserat på främst bergförstärkning i tuffa miljöer.

Budet på Cramo är holländskt

Reportage
Motsatsernas maskin

Pontus Eriksson trivs i sin lilla men urstarka och skräddarsydda storstadsmaskin – den kritvita Hydreman har bland annat fått lastbilstuta, specialstol, klädd hytt och inbyggd ”dammsugare”.

Professor prisas för autonoma drönare

Det fastnade ni för i veckan

Branschen fick sina fiskar varma. det tisslades om uppköp och det byggs och renoveras samtidigt som konkurserna ökar-- mycket att läsa på entreprenad.com alltså, men vad lästes allra mest? Svaret finns här!

Olofsfors prisade på hemmaplan

Transportföretagen tar över Vintervägforum

Hon blir ny kommunikationschef på WSP

Hon är Hydroscands nya vd och koncernchef

Svevia bygger i Norrköping

Fler slangbussar i Stockholm

Han tar över vd-stolen i Xylem Sverige

SSM internrekryterar vd

Ledare: Prislapp med frågetecken

Utbyggt slutförvar i Forsmark godkänt

Han tar över som Sandvik-chef

Våtmarker återställs

Se alla Företagens egna nyheter

Personligt bemötande är bara förnamnet

Blåspot till din truck ökar säkerheten

Högkvalitativ Fatpump från FLUX

Behöver du uppdatera dina bakljus?

Lys upp din vardag

Högkvalitativ Fatpump från FLUX

Personlarm GSM/GPS

Vinga - robust varningsljusramp

Håll dina extraljus fräscha

Idrott ska inte vara en klassfråga!

Akustisk backvarnare

KIPP ställer ut på Elmia Subcontractor 12-15/11

Skydda ditt startbatteri

Pontus Överhem – chef för nytt affärsområde på Linotol

Ljustest - Vi har två vinnande ljusramper

Enkelt att uppgradera extraljus till LED-ljus

Utmärkt elektriskt skydd - Vulktejp

Starthjälp Startbooster

Kipp pratar om LONG-LOK

Vill du vinna en Linear 18 Elite?

Självsugande centrifugalpump för industrier

Känn dig tryggare på arbetsplatsen - Brandfilt från Nexa

Bli guidad i belysningsdjungeln

Buntband med ståltunga

Möt Metso på Euro Expo

Sänd till en kollega

0.239