23948sdkhjf

Fiffig sänkning i Sundsvall

| Av Ulrika Andersson | Tipsa redaktionen

550 meter sjöledning ska ner i Sundsvallsfjärden – ett noga planerat projekt där de stora rören kläms fast med betongvikter, skjuts ut på räls och sänks med en boll.

Sundsvall. Sundsvall växer och behovet av bostäder ökar. Det har inneburit att det som länge varit en lite bortglömd del av staden nu exploateras – nya moderna bostäder har byggts på Norra Kajen, som tidigare mest hyst lättare industri.

Läs också: Svensk-spansk lösning i Skåne

Flera nya moderna flerbostadshus har redan uppförts men fler ska det bli, näst på tur står 800 lägenheter och arbetet är redan igång med grundläggningen.

Exploateringen påverkar områdets osynligaste granne – Tivoliverket är insprängt i berget, det är en av Sundsvalls största byggnader men förutom en stugliknande byggnad och två rötningskammare är det inte mycket som syns av regionens största avloppsreningsverk.

Den hemliga grannen måste dock ge sig till känna när det nu byggs nya kvarter precis intill älvkanten – Tivoliverkets utloppsledning måste läggas om.

– Vår gamla utloppsledning från 1960-talet hamnar under de kommande husen, därför måste vi lägga ner en ny, säger Peter Nylén, projektledare på Mittsverige Vatten & Avfall.

Läs också: Byggherrarnas vision om Brommastaden

En 750 meter lång ledning med en diameter på 1 200 millimeter ska därför ner, både i backen och i vattnet.

Projektet har delats in i fem etapper. I etapp ett, som inleddes 2016, lades 40 meter ledning ner under Heffners Allé.

Etapp två innebar att 18 meter ledning lades under den nya kajkonstruktionen och i etapp tre lades 100 meter ledning genom en lokalgata i det nya området.

De tre första etapperna utfördes på land. Den fjärde etappen, som drogs i gång i augusti, går till sjöss – 550 meter ledning med en diameter på 1 200 millimeter ska läggas från kajkanten och ut i Sundsvallsfjärden.

Läs också: NCC bygger i Västerås

På Norra Kajen syns inte mycket av de stora rören när Leveranstidningen Entreprenad hälsar på i slutet av oktober. Bara ett 15 meter långt rör försett med vikter ligger snällt och väntar intill den glittrande fjärden och nära den 250-tonskran som så småningom ska lyfta ner det i vattnet.

Ute i vattnet står också en Hitachigrävare på en pråm och muddrar för sjöledningen, massorna ska ersättas med bergmaterial för att få en stabil grund för den nya ledningen.

Resten av den 550 meter långa ledningen är också klar, två längre etapper guppar fridfullt ute i den höstkalla fjärden.

De har ”parkerats” ute i bukten inte långt från den majestätiska Sundsvallsbron, i väntan på att bogseras till rätt läge och sänkas ner.

Läs också: NCC bygger för vård

PE-rören kom till Sundsvall i tolv meter långa bitar. Dessa lades på räls och svetsades ihop på Södra Kajen.

När rören svetsats samman till cirka 50 meter långa delar, sköts hela etappen ut i vattnet, sedan kunde man fortsätta svetsa på rörbitar, målet var tre ”sjok” på cirka 450, 15 och 85 meter.

Rören har också försetts med vikter, med 4,25 meters mellanrum. Var 30:e meter har de också fått ett gult blixtljus, för att varna båttrafiken på mörka kvällar och nätter.

Totalt 130 vikter a´2,5 ton har satts på rören. Vikterna levererades från fabrik i två delar – en undre del som sattes på rälsen och som röret lades ned på, och en övre del som lades ovanpå röret och klämde ihop det.

Läs också: NCC bygger i Åre

– Både rälsen och vikterna är en metod som vår underentreprenör NCC står för, det är mycket kreativt – vi berättade bara vad vi ville ha så fick de komma på hur och vi är mycket nöjda med resultatet, kommenterar Peter Nylén.

De färdigsvetsade och viktförsedda rören är igenpluggade i båda ändar och flyter alltså när de skjutits ut i fjärden.

Den mindre biten på land skiljer sig lite från sina flytande kollegor – den är lätt böjd.

Havatorkranen ska lyfta den så kallade radiebiten på plats, när den hamnat rätt får dykare montera ihop den med den befintliga ledningen som skjuter ut från kajen, cirka tre meter under vattenytan.

– Radiebiten ska monteras fast i kajen med horisontell avvinkling, kommenterar Peter Nylén.

De andra rördelarna placeras ut med hjälp av båtar, även de monteras ihop av dykare.

Innan dykarna får göra sitt måste rören ligga på rätt ställe. Sänkningen av rören måste ske kontrollerat och NCC har valt att göra detta genom att placera en stor boll i ena änden av den igenpluggade ledningen och sedan fylla på med vatten i samma ände – som då börjar sjunka sakta.

– Bollen rör sig då mot den andra änden, genom att justera luften i den andra änden kan man styra sänkningen, förklarar Peter Nylén.

Ledningen kommer att ligga på 3,5 -7 meters djup och sänkningsarbetet ska påbörjas i slutet av november.

– Det är ett rätt komplicerat moment, vi blir till exempel beroende av vädret – det får inte blåsa, kommenterar Peter Nylén.

När ledningen ligger på plats fylls sidorna ut med grus.

Solen lyser men det är lite kyligt så här i slutet av oktober. Snön är inte långt borta men det var givet att göra det här arbetet under hösten.

– Vi väntade med etapp fyra till efter den första september, så att småbåtssäsongen var över, kommenterar Peter Nylén.

Den femte etappen ska preliminärt påbörjas hösten 2020 och färdigställas februari 2021.

Då ska byggarna kunna koncentrera sig fullt ut på den mest utmanade delen av projektet – att dra de sista 40-50 metrarna från Heffners Allé in mot Tivoliverket.

– Det blir komplicerat att få in ledningen mot Sundsvalls största reningsverk som måste vara i drift – kunde vi få stänga av allt i en vecka vore det inget problem, kommenterar Peter Nylén.

Han konstaterar att allt fungerat smidigt så här långt och att detta förmodligen beror på det grundliga förarbetet.

– Vi har planerat det här i två år, vi har funderat på allt ifrån CC-avstånd till dimensionen på den nya ledningen – det har varit mycket utredningar.

Mitt Sverige Vatten & Avfall har vridit och vänt på varje detalj – analyserna har bland annat lett till att vikterna är tolv procent tyngre i botten för att förhindra rotation.

– Det har varit många möten med både Sundsvalls Hamn, Sjöfartsverket samt Transportstyrelsen för att tillsammans planera arbetena på Sundsvallsbukten, men så har det gått bra också, säger Peter Nylén.

Fakta sjöledningen

  • Huvudentreprenör:  NCC Infrastructure

  • Dykeriföretag: SSE (Svensk Sjöentreprenad)

  • En arbetsponton med stödben

  • Två dykare

  • Två sjöbåtar

  • En 250 ton mobilkran

  • 130 vikter a´ 2,5 ton styck har monterats på sjöledningen, med ett mellanrum på 4,25 meter.

  • Sjöledningen är monterad och svetsad i 50-metersetapper på Södra Kajen.

  • När en etapp svetsats ihop skjuts ledningen ut i Sundsvallsbukten på en färdig anlagd tågräls.

  • Ett blixtljus har satts på var 30:e meter, för att varna båtar under mörka kvällar och nätter.

Källa: Mittsverige Vatten & Avfall





Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.

Kommentarer (0)
Startsidan just nu

Svensk-spansk lösning i Skåne

Erlandsson och Renta i samarbete

Sveriges sämsta vägar

Sveriges vägar blir allt sämre hävdar M Sveriges vägombud som granskat 18 000 mil och hittat landets tre sämsta vägar.

Märsta Förenade avyttrar Ångetäkt

Reportage
Från noll till 120 på 30 år

I dag är Torbjörn Sundh Entreprenad ett av Umeås större entreprenadföretag, men resan började i motvind. –  Nog fick man bita på blånaglarna ibland.

Nyhetsbrev

Gruvbolagen ska bli pionjärer

Arkiv

Så påverkas gruv- och mineralbranschen av coronasmittan

Corona får pumptillverkaren att sadla om

Ökad säkerhet med skånskt dubbelspår

Umeå vill få fart på Norrbotniabanan

Peab bygger i Skåne

Industrimark blir stad

Byggherrarnas vision om Brommastaden

Bara elva ”Bra val” när Folksam granskade hantverkarbilar

Bara elva av 41 modeller lever upp till de krav som gäller för benämningen ”Bra val”, när Folksam nu för första gången gjort en genomgång av säkerheten i transportbilar under 3,5 ton – även kallade hantverkarbilar.

Aarsleff rekryterar för tillväxt

Respiratorer nästa för JCB

JCB står klar att öppna tillverkningen på nytt i hyttfabriken i Uttoxeter, men inte för den normala produktionen, utan nu handlar det om skalen till respiratorer som behövs i campen mot Covid-19.

Peab bygger för äldre

Byggföretag hittar till campingstugor

Till skillnad från många andra inom rese- och hotellbranschen har campingkedjan First Camp inte påverkats negativt av covid-19. Företaget konstaterar i stället att bland annat byggföretag i olika delar av landet väljer företagets lösningar i stället för hotell.

NCC bygger i Västerås

2019 – Fortsatt stort maskinbehov

Försäljningen av nya entreprenadmaskiner i Sverige må ha slagit alla tiders rekord 2018. Riktigt samma nivå blev det inte under 2019, men det var inte långt ifrån. Och att Sverige är ett hjullastarland blir allt tydligare. Totalt rullade 1 789 nya hjullastare ut från leverantörerna.

Miljardsatsning på fossilfri gruvdrift

Cirka 1,1 miljarder kronor satsas i ett projekt som ska utveckla och demonstrera en koldioxidfri, digitaliserad och autonom koldioxidfri gruvbrytning. Energimyndigheten svarar för 207 miljoner kronor, medan deltagande företag står för resten.

Succé för kompaktmaskiner över disk

Kompaktmaskiner ”över disk” har utvecklats till en succé för Swecon. I dag är, enligt företaget, 80 procent av de sålda kompaktmaskinerna färdigutrustade lagermaskiner.

Peabs jätteaffär klar

Koncernen utökas med 200 täkter, 63 asfaltverk och 1 700 medarbetare .

Viktigast i veckan!

De tar över Skrombergaverken – efter 116 år

Klart med ny vd för Alimak

Sommarnöje i de gamla maskinernas tecken

Svevia tar sig an Karlstadsbro

Ett beslut väntar i Kiruna

Trejon växlar upp

Nordbygg har fått nytt datum

Stor affär för Beijers

Svevia sanerar arsenik

De bygger station i Gävleborg

Ramboll i Barkarby

80 lägenheter i Trelleborg

Se alla Företagens egna nyheter

Portaler för vägledning

Högkvalitativ Fatpump från FLUX

Entreprenaddäck från Gripen Wheels till Bimar i Norr AB

Superklipp på liten backbelysning

Snart är våren här... dags att rensa lagret!

Bästa tiden att köra igång med SmartDok är NU

Kalibrering och service, tänk smart och proaktivt

Traktor power gör reklamfilm i samarbete med Gripen Wheels

Drivaxel till senaste generationen VW Transporter T6

Små, smidiga runda extraljus

KIPP SCANDINAVIA AB säkerställer sin leveransförmåga

Erbjudande på uppkopplade skjutmått

Det absolut senaste inom arbetsbelysning

Höj säkerheten på era byggplatser med PaceTell

KIPP Scandinavia AB

Svårt att få bort gamla DT-kontakter?

Lazer’s banbrytande adaptiva extraljusramp

Digitalisering har aldrig varit viktigare än nu!

Dubbelmontage monterat med BKT AGRIMAX RT855 520/85R46

151 MP Area Scan camera

Underlätta din kontaktering

Motordag för verkstadskunder...

Parkeringsradar för större fordon.

Kan extraljus användas som backljus?

Starkt rustade för framtiden!

Sänd till en kollega

0.157