23948sdkhjf

Tatran tar täten

| Av Ulrika Andersson | Tipsa redaktionen

"Vi kunde se hur de pendlande axlarna stod ut åt alla håll – det kändes helt underbart."

Cordestams nödlösning visade sig bli en försäljningssuccé – de tjeckiska Tatrabilarna står redan för hälften av omsättningen men potentialen är större än så tror Svante Cordestam.
– Inom några år blir det nog 75 procent Tatra.


Läs också: Ett sista farväl i Malmberget

Bjästa. En sydafrikansk dumper backar ut ur Cordestam Maskins lokaler i Bjästa, svänger runt och drar sedan iväg ut på det väl tilltagna provfältet.

– Vi ska testa comfort ride fjädringen, säger Robert Cordestam.

Han ansvarar för företagets försäljning och marknadsföring och konstaterar att comfort ride är ett tillval som ska öka förarens bekvämlighet.

– Det är rätt nytt, det är den åttonde maskinen vi utrustar med comfort ride, en adaptiv fjädring som gör att maskinen går mjukare genom att parera för ojämnheter och sidovickande så att man kan köra i en lite högre hastighet även när det är ojämnt.

Läs också: Jättetruckarna får ett extraliv

Även om Tatrabilarna drar till sig allt mer uppmärksamhet är Bells dumprar alltjämt Cordestams signum och inne i verkstaden utrustas två Belldragare med vändskiva och lyftbart bord, maskiner som ska kunna dra trailrar på SSAB:s järnverk i Oxelösund.

Dragarna väger 13 ton och med full last kommer de upp i 135 ton.

– Det är ett mycket speciellt och komplicerat fordon, säger Svante Cordestam, som i dag har titeln rådgivare/försäljare och äger företaget tillsammans med hustrun Anita, som är bolagets vd.

Maskinerna är ett specialprojekt som föddes redan 2003, då en representant för SSAB sett en Belldumper med sidtippande hytt på Maskinexpo.

Läs också: Bolidens eltruckar är igång

– De använde dragare som saknade sidotippande hytt och ville byta, det blir lättare att byta växellåda om man slipper stå på huvudet, konstaterar Svante Cordestam.

Han involverade snabbt Bells ingenjörer men fick vänta till dess att de hade tid att ta sig an projektet.

Maskinen byggdes efter SSAB:s specifikationer och 2013 stod en demomaskin klar, tio år efter den första kontakten.

– Den har bland annat fått dubbelt så tjock plåt, åtta millimeter för att de ska kunna stå emot att slå i plåthögarna på järnverket.

Läs också: T-schakts tyska fullträff

SSAB testade demomaskinen i 5 000 timmar, ytterligare lite väntan krävdes när D-serien blev E-serien men i höst ska fyra dumperdragare levereras till järnverket i Oxelösund.

Först ska de dock utrustas på Cordestams anläggning i Bjästa, när Leveranstidningen Entreprenad hälsar på är det specialbeställda däck från kinesiska Techking som ska sättas på.

– Det ska vara trestjärniga 20,5/25-däck, inte 23,5/25-däck som är vanligt på dumprar, säger Svante Cordestam.

Trestjärniga däck innebär att de tål påfrestningen som 32 tons totalvikt på vändskivan innebär.

Läs också: Linda och Rikard tog fram en egen plog

När maskinen körs tom kan den framföras i 30 kilometer i timmen, lastad är maxhastigheten hälften så hög.

– En finess är att maskinen reser sig automatiskt när den kommer upp i 15 kilometer i timmen, säger Svante Cordestam.

Höjningen ska eliminera risken att maskinen hakar i de järnvägsspår som ofta finns på järnverk.

Familjen Cordestam är van att stå i tät kontakt med den sydafrikanska tillverkaren, redan när de tog in Bells dumprar för snart 20 år sedan var ett krav att maskinerna anpassades så att åtminstone de mindre dumprarna fick köras på allmänna vägar – makarna Cordestam ansåg att det var avgörande om svenska entreprenörer skulle nappa.

– Det krävdes bara andra fälgar och en smalare korg, förklarar Svante Cordestam.

Bell levererade snällt extra smala dumprar till Bjästa i många år, men när D-serien ersattes av E-serien glömdes det svenska kravet bort.

Beskedet var något av ett dråpslag och Cordestam blev tvungna att hitta nya lösningar.

– Nöden är uppfinningarnas moder, säger Svante Cordestam.

På Bauma 2013 snubblade företaget över den tjeckiska Tatran i en monter, och hoppet väcktes.

– Det stod en bil uppställd i montern, vi kunde se hur de pendlande axlarna stod ut åt alla håll – det kändes helt underbart, då såg vi att den kan ta sig fram överallt, säger Robert Cordestam.

Lastbilen skulle kunna ersätta de smala dumprarna på flera sätt.

– Tatran tar sig fram lika bra som en dumper, den lastar 32 ton och på väg lastar den 13 ton, säger Svante Cordestam.

Cordestam såg till att bli generalagent för det tjeckiska märket, försäljningsstarten försenades lite på grund av skiftet mellan Euro 5 och Euro 6, men våren 2016 öppnades alla spjäll.

– Vi har sålt tolv nu, det är en enorm efterfrågan, säger Svante Cordestam.

– De som köper har inte bara köpt en heller, det är ett gott betyg, säger Anita Cordestam.

Fordonen tillverkas i tjeckiska Koprivnice, de tolv sålda är framförallt Tatra Phoenix 8X8 på 32 ton.

– Vi har också sålt en treaxlig grusbil med trevägstipp, den ska levereras i höst, säger Svante Cordestam.

Köparna hittar företaget bland dumperkunder som arbetar med tung anläggning, vägbyggen och liknande uppdrag.

– Det går dubbelt så fort med en Tatra, den drar också betydligt mindre bränsle än en dumper och kan köra fler lass.

Ruschen efter Tatror innebär att Cordestam måste utöka på personalsidan, alla berörda måste dessutom utbildas på det nya märket.

– Jag utbildar också förare när vi levererar maskiner, säger Svante Cordestam.

Hoppet om en smalare Belldumper lever också.

–  Vi har förklarat för Bells nya vd att om 20-tonnaren inte får köras på väg spiller det över på de tyngre dumprarna också, vi tappar affärer.

Svaret blev att problemet nog går att lösa.

– När dragarprojektet är klart ska de titta på det här en gång till.

Tatran har dock fått en permanent plats i sortimentet som numera består bara av Bell och Tatra, tidigare i år slutade Cordestam Maskin sälja Eurocomacs grävmaskiner.

–Det finns så många fabrikat på marknaden, konkurrensen är hårt och priserna är pressade, det är svårt att få lönsamhet, säger Robert Cordestam.

Just nu är fördelningen mellan Bell och Tatra cirka 50/50, Cordestam tror dock att lastbilarna kommer att dominera framöver.

– Dumpermarknaden är blygsam, det såldes 17 registrerade dumprar i Sverige 2016, men för tunga lastbilar var det 4 000, säger Svante Cordestam,

Han ser därför en potentiellt mycket stor marknad för Tatran.

– Inom några år blir det nog 75 procent Tatra och 25 procent Bell.

"Han pratade så in i helvete och till slut undrande han om jag inte ville köpa dem". Historien om Cordestam Maskins 35 stormiga år är svindlande - läs gärna mer här

———————————————————————————————

Entreprenadbranschens egen tidning!

Följ oss på Facebook, Instagram, Twitter och Youtube

Mer om: REPORTAGE


Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.


Skriv din kommentar
Inläggen nedan modereras inte i förväg och omfattas därmed inte av webbplatsens utgivningsbevis.
Startsidan just nu

Fortsatt ökad försäljning för Volvo CE

God efterfrågan på flertalet marknader gör att Volvo CE i hög grad medverkar till att Volvogruppen gör sitt hittills starkaste resultat för tredje kvartalet.

El allt viktigare för NCC i Oslo

Minskade miljöutsläpp och sänkta driftkostnader är målet när NCC Infrastructure i Osloområdet nu fasar ut sina traditionella bilar – i fortsättningen är det eldrift som gäller.

3

Dubbdäcksforskare står på sig

Samtliga påståenden om felaktigheter tillbakavisas.

Entreprenad breddar läsekretsen

Leveranstidningen Entreprenads upplaga kommer 2019 att öka till cirka 8 500 exemplar.

Digital bekämpning av halka

Digital informationsinsamling talar om när, var och hur halka ska bekämpas.

Rekordsiffror för ballast

Ballastproduktionen ökade med tio miljoner ton 2017 och produktionen är nu uppe i en nivå som enligt SGU är den största på nästan 30 år.

Nyhetsbrev

Det är största byggföretaget i Sverige

Det är små förändringar på tio i topplistan över Sveriges största byggföretag.

Arkiv

NCC vill avyttra vägservice

Divisionen för vägservice och vissa delar av affärsområdet Industry avyttras eller avvecklas när NCC skakar om sin organisation.

AF-gruppen shoppar i Dalarna

Norska AF-gruppen har tecknat ett intentionsavtal om förvärv av 70 procent av aktierna i HMB Holding.

Världsrekord för Veidekke

Veidekke har flest VDC-certifierade medarbetare i världen och ser en tydlig koppling mellan VDC och en effektiv byggprocess.

Rototilt skippar mineraloljan

Rototilt byter ut mineraloljan mot egenproducerad helsyntetisk olja, ett byte som ska maxa tiltrotatorernas livslängd hävdar företaget.

Gasbil testas för asfalttransporter

En gasbil testas nu med gott resultat i samband med transporter till och från ett asfaltverk i Kållered.

Uthyrare med laddstolpar

Kunder och personal vid Persson Hyrmaskiner har nu tillgång till laddstolpar vid samtliga företagets fyra depåer.

Cementa överväger avveckling i Degerhamn

Skärpta miljökrav gör att Cementa diskuterar nedläggning av cementtillverkningen i Degerhamn redan 2019.

Återvinningsmaskiner i medvind

Nybro är navet i Värmdal & Traktorservice satsning mot avfalls- och återvinningssektorn. Nyförsäljning av maskiner och utrustning, service, reservdelar och underhåll är hörnstenar i verksamheten.

Ramirent blir en av Veidekkes huvudleverantörer

Svagt bostadsbyggande oroar träindustrin

En kraftig minskning av antalet sökta och beviljade bygglov för bostäder skapar oro i träindustrin.

Skånsk rivarfusion

Miljörivarnas expansion fortsätter nu med förvärvet av Lindqvist Sanering och Rivningsfirma i Malmö.

Framtidens kross på Europaturné

När Doppstadts nya flaggskepp bland krossarna nådde Skandinavien på sin roadshow genom Europa var förstås Leveranstidningen Entreprenad på plats.

Ny look för Caterpillar

1920-talsrött när maskinjätten moderniserar.

VTI: så blir halkbekämpningen bättre

Nytt system ska underlätta både för entreprenörer och för maskinförare.

Största stenplockaren

Multidocker ökar försäljningen

2018 har försäljningsmässigt börjat bra för Multidocker, som även i höst ser en fortsatt god efterfrågan.

Reportage
Ett sista farväl i Malmberget

"Det är lite tragiskt men gruvan ger och gruvan tar."

Sorteringsgrip för minigrävare

Ekerö får ytterligare en återvinningsstation

Veidekke köper borrfirma

Många nya i Trafikutskottet

Hon ska leda Olofsfors in i en digital värld

Bygghandeln ökade - trots varm sommar

Ramboll levererar beställarstöd till Västlänken

Gruvdäck ska stå pall

”Trasigt adblue-system kan bli ekonomisk ruin”

De bygger adblue-system som håller måttet

Infartsled smalnas av när Amiralsstaden tar form

Första spadtaget till Norrbotniabanan är taget

Se alla Företagens egna nyheter

Självsugande centrifugalpump för industrier

GT Trading ökar sin närvaro på södra sidan av Stockholm.

Lönsamma lagersystem, Logistik & Transport

Nytt racingfett

Läs senaste numret av tidningen stålbyggnad här

Ny gymnasieskola byggs i Göteborg

Telfa AB -industripumpar ställer ut på Processteknik i Göteborg 9-11 oktober

PROFIsafe SIL3 absolutgivare i standard storlek 58 mm

Robust membranpump för höga tryck och slitande medier

DISAB-TELLA AB stärker säljorganisationen

Intelligent Datainsamling

Telfa AB -industripumpar ställer ut på Processteknik i Göteborg 9-11 oktober

Produktnyhet: V14 - ny självrengörande elkontakt för SQ-fästen

Artificiell Intelligens för Maskin Vision

Självsugande centrifugalpump för industrier

Telfa AB - industripumpar ställer ut på Processteknik i Göteborg 9-11 oktober

Robust membranpump för höga tryck och slitande medier

Självsugande centrifugalpump för industrier

Linotol bakom Sveriges ljusaste betonggolv

Programmet för Stålbyggnadsdagen 2018 är klart!

Constructor lanserar appen RackCheck

Jackon har öppnat nytt kompetenscenter

GT Trading Entreprenadmaskiner AB förstärker sitt säljteam

Stororder till Linotol när Lidl bygger nytt logistikcenter

Upptäck KIPP`s breda sortiment av maskinfötter

Sänd till en kollega

0.233