23948sdkhjf

Intensivt nattskift för stora maskiner

| Av Ulrika Andersson | Tipsa redaktionen

Sex grävmaskiner står tätt i Täby en vårvinternatt – en bro över motorvägen ska rivas, en insats som kräver god koordination och snabba redskapsbyten. "Det blir inga kafferaster förrän klockan är på vår sida!"

Täby. Midnatt råder men det är inte tyst i Roslags Näsby, hammarslagen dundrar över nejden och mörkret lyses upp när sex grävmaskiner försedda med starka lampor intar E18 en kall aprilnatt.

Läs också: Ted når bättre med en liten maskin

– Folk pratar om vackra stränder och skogar, då har de inte sett det här!

Johan Jansson, projektledare på Jansson Entreprenad, tittar nöjt ut över motorvägen, den vanligtvis så trafikerade pulsådern är avstängd men knappast öde.

– Det här är faktiskt ganska häftigt!

Det är bara att hålla med. Grävmaskinerna står sida vid sida i mörkret, de arbetar hårt och koordinerat med ett gemensamt mål i sikte – att riva den tvåfiliga bron över E18.

Läs också: Jättetruckarna får ett extraliv

– Det är mycket tidspressat, vi måste prestera och hålla fokus hela tiden, säger Johan Jansson.

Trafiken kan inte hållas borta för evigt, rivarna har därför en knapp helg på sig, dag som natt, att få ner hela bron.

– Det blir inga kafferaster förrän klockan är på vår sida!

Han konstaterar att lösningen ligger i nya maskiner och gamla, eller i alla fall erfarna, förare.

Läs också: Bolidens eltruckar är igång

– Vi använder bara nya, driftssäkra maskiner och maskinister som är vana vid här typen av arbeten.

Inga maskiner är äldre än tre år.

– Vi vill ha fräscha grejer som vi kan lita på, säger Johan Jansson.

Maskinisterna måste också hålla kvalitet.

Läs också: Blå, blå är grävaren

– De har en mycket begränsad yta att arbeta på, de måste kunna samarbeta och undvika att kollidera.

Maskinerna står tätt och förarna har ständig kontakt med varandra – det gäller att inte krocka och att hjälpas åt – ibland måste en maskin hålla medan en annan drar i en balk eller ett fång armering.

Johan Jansson har ytterligare ett ess i bakfickan

– Vi har Andreas i beredskap, han är jourhavande verkmästare på plats – vi tar inga risker!

Läs också: Ett sista farväl i Malmberget

Andreas Wernholm är maskinist och mekaniker och står redo att rycka ut om någon maskinförare behöver avbyte eller om någon av maskinerna går sönder.

– Nya fräscha maskiner går sällan sönder men armeringsjärnen är vassa och aggressiva mot hydraulslangarna, om det händer något är det oftast en slang eller någon O-ring som ryker, säger han.

Maskinförarna måste därför vara försiktiga.

– De måste vara vaksamma, det är lätt att ett armeringsjärn repar upp maskinen, fastnar i ett band eller slår sönder en arbetslampa.

Kvart i nio på fredagkvällen ställdes TMA-bilarna på plats och med trafiken bortmotad kunde rivarna påbörja sitt arbete.

Åtgärd nummer ett blev att låta två hjullastare dra fram stockmattor som sedan placerades ut av grävmaskiner.

– Mattorna ska skydda E18 så att vi inte råkar köra sönder asfalten, säger Andreas Wernholm.

Sedan kunde grävmaskinerna larva sig in mot bron: en Caterpillar 324 på 25 ton, två Caterpillar 336 på 40 ton, en Caterpillar 352 på 50 ton samt två Volvo 330 på 30 ton, varav den ena med knäckbom.

–  Den har fått knäckbom för att kunna vara mer flexibel, säger Andreas Wernholm.

Fem av de sex grävmaskinerna knackar betong med hydraulhammare. Den sjätte, 324:an, har en annan uppgift – att gräva bort körbanorna på vardera sidan upp till bron.

– Den tar bort material för att minska trycket mot bron så att den inte välter inåt eller utåt, förklarar Andreas Wernholm.

Snabba redskapsbyten är en förutsättning för att hinna, maskinerna måste kunna växla mellan hammare, crusher, grip och skopa på ett ögonblick.

– Tack vare snabbfästen från Oilquick minimerar vi tiden, säger Andreas Wernholm.

– Det tar bara några sekunder att byta från sax till hammare, det ökar vår produktivitet, säger Johan Jansson.

Maskinerna jobbar på i högt tempo, hammarslagen ekar över den evakuerade motorvägen, spretig armering dras ut i stora sjok och betongen faller till backen med tunga dunsar.

När tillräckligt mycket samlats på stockmattorna byter en eller annan maskin redskap och ser till att pulverisera blocken.

Två lastbilar finns på plats för att köra undan materialet, det transporteras till en tipp i Vallentuna och Johan Jansson räknar med totalt 1 000 ton betong i bron och 800 ton i landfästen och påfarter, till det kommer lite grundläggning.

– Totalt blir det nästan 2 000 ton.

Att riva en bro kräver att man börjar på rätt ställe.

– Man måste sikta in sig på de svaga punkterna, och till exempel riva taket innan man ger sig på pelarna, säger Andreas Wernholm.

Bron rivs uppifrån och ner.

– Det är bra med flera maskiner, då kan vi forcera hela bron på en gång, har man bara en maskin får man ta ett hörn i taget.

Rivningen sker för att ge plats för två nya broar, Svevia har redan byggt den ena, intill den gamla bron. Den andra ska byggas på den befintliga brons plats.

Rivarna har tillstånd att stänga av och arbeta på E18 under en begränsad tid, bullra får man men dammet måste begränsas.

– Vi har haft vädret med oss, det har varit fuktigt och bra men vi har fördragit vatten och blir det problem kan vi bara dra igång kanonerna, säger Andreas Wernholm.

Både den gamla och den nya bron har dessutom säkrats med nät för att minska risken för tredje man.

När bron är färdigriven ska vägen städas upp.

– Så fort vi är klara kommer det sopvalsar, sedan ska vägen inspekteras, säger Andreas Wernholm.

Johan Jansson har drivit projektet sedan start, den sista actionfyllda natten är kulmen på en flera månader lång process.

– Det krävs mycket förberedelser med riskanalyser, arbetsberedningar och många dokument.

Just därför vill han förstås vara på plats när det äntligen är dags att riva.

– Jag är här för att hålla gubbarna lugna och trygga, det är ett krävande projekt, ler han.

Trots att han bara är 28 år har han lång erfarenhet, han är född in familjeföretaget Jansson Entreprenad som grundades för drygt 70 år sedan och som numera drivs av hans far Kjell.

– Jag har sysslat med det här sedan barnsben, det känner jag en trygghet med, säger Johan Jansson.

Han kan bara konstatera att projektet hittills går enligt plan, bron slås och dras sönder och tidsschemat ser ut att hålla – tanken var att släppa på trafiken klockan sex på söndag morgon, Johan Jansson tror dock att det kan bli aktuellt redan på lördag kväll.

– Vi ligger bra till!

Hur gick det då? Jodå, allt gick enligt planerna, rivarna hann klart i god tid och trafiken kunde släppas på E18 i båda riktningar vid 20.00 på lördagkvällen

Rivning skriver vi om ofta - fler reportage finns här.

———————————————————————————————

Entreprenadbranschens egen tidning!

Följ oss på Facebook, Instagram, Twitter och Youtube

Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.

Kommentarer (0)
Startsidan just nu

Åklagaren överklagar inte

Åklagaren kommer inte att driva fallet vidare, men står fast vid att maskinförarna gjorde fel när de grep dieseltjuven.

Fossilfritt arbetsfordon på spår

Kewab förvärvar i Dalarna

Familjeägda anläggningsföretaget Eilab i Lima förvärvas av Karlstadbaserade Kewabgruppen.

Svevia drar till fjälls

Så mycket kostade Alfrida

Försäkringsbolagen räknar med utbetalningar för närmare 11 000 skador som hittills konstaterats i spåren efter stormen Alfrida.

Hållbar Norjehistoria

Nyhetsbrev

1

Maskinförarna friades

Niklas Krämer och Leo Björkman frias i tingsrätten

Arkiv
1

Viktig dom anser advokaten

”Nu vågar folk  ingripa om det sker ett brott utan att vara rädda att bli åtalade för olaga frihetsberövande”.

”Jag har aldrig tyckt att vi har gjort något fel”.

Leveranstidningen Entreprenad träffade en av de maskinförare som nu friats i tingsrätten, en extremt nöjd och glad Niklas Krämer.

2

Svensk byggboom lockar gästarbetare

”Sverige behöver kraftsamla”

Betala vad det kostar – Maskinentreprenörerna lobbar för större utbildningssatsningar om rekryteringsbehoven i branschen ska kunna fyllas.

De vann tungt miljöpris

Startskottet har gått i Bromma

Ett steg framåt för Komatsu Forest

Bellmans bygger om

Bellman Group ändrar sin bolagsstruktur. Resultatet ska bli fyra dotterbolag och fyra varumärken.

Humor ska öka säkerheten vid högtrycksspolning

Humor är ett bärande element i den kostnadsfria webbutbildning och checklista som Prevent erbjuder alla som jobbar med högtrycksspolning.

Peab bygger i Falkenberg

Hjälp klassa förorenade massor

Signalsystem byggs ut i norr

Fortsatt medvind för Cat

2017 kunde Caterpillars ledning äntligen skönja en ljusare framtid efter fyra tuffa år. Och den positiva utvecklingen har fortsatt under 2018 med kraftiga förbättringar av såväl försäljning som resultat.

Rentalfusion i Jönköping

Den finska Renta-koncernen satsar nu på Jönköping där koncernbolaget Stål & Hyr går samman med J Rent.

Massa jobb för BDX

BDX kammar hem strategiskt viktigt uppdrag i Piteå.

NCC tryggar i Kalmar

Maxad maskinsand i Norge

NCC bygger i Helsingborg

Veidekke bygger i väst

Lifcos vd fick gå

150 miljoner för att sanera gruvan

Väst är bäst i Gävle

Ramirent levererar till NCC

Nya chefer på Wästbygg

Atlas Copco slår förväntningarna

VSM Entreprenad får uppdrag på Västlänken

Chefsbyte på Veidekke

Peab kammar hem ännu ett asfaltkontrakt

Han ska leda Svevias satsning i söder

Se alla Företagens egna nyheter

Nya inre drivknutar till VW Transporter och Multivan T5

Ny drivknut till Dacia och Renault

Saltängen anställer ytterligare

Kardanaxel till BMW X3

Utbyggnad av Rustas höglager Norrköping

Dieselpump till Jaguar och Ford

Golventreprenören Linotol fyller 90 år!

Motordrivna membranpumpar för industrin

Silikondamasker åter i lager!

Unik lösning levererad till asfaltsverk

Designgolv i Sollentuna Centrum

Telfa AB - industripumpar ställer ut på Euro Expo industrimässa i Kalmar 6-7 februari

Drivaxel till Toyota Rav 4

Främre kardan till VW Touareg

Telfa AB - industripumpar ställer ut på Euro Expo industrimässa i Kalmar 6-7 februari

Nu upp till 100 enheter!

Prissänkta kamremssatser till Volvo

Fantastiskt stort intresse för Steel Race Reuse

Cognex Releases Rugged, Ultra-High-Resolution Vision Systems

Kardan till Volvo XC90

Nokian Hakkapeliitta LT3 – nytt premium vinterdäck för lätta lastbilar

Robust membranpump för höga tryck och slitande medier

Drivknut till Nissan Navara och Pathfinder

Sandvik lanserar Ranger™ DXR-serien: Borrvagnar utan hytt vid svåra markför...

Payback Motorstabilisator

Sänd till en kollega

0.201