23948sdkhjf

"Mitt miljösamvete är rent"

| Av Ulrika Andersson | Tipsa redaktionen

En gammal maskin är väl svag, långsam, bullrig och törstig? Inte om Conny Kolsjö får bestämma – han låter fantasin flöda och när en grävare rasade mitt i vintern var han glad att det var en Åkerman.

Hölö. En svart rökpuff stiger mot den blå februarihimlen när Conny Kolsjö, med egna företaget Kolsjös Mark & Vägmaskiner, drar igång sin Åkerman H7C, av 1992 års modell.

Läs också: Sommarnöje i de gamla maskinernas tecken

–  Men jag kallar den ”D” eftersom jag bytt ut TD61 motorn på 145 hästkrafter mot en TD63 på 209 hästkrafter, ler han.

Han har gått loss på den snart 30 år gamla maskinen på många olika sätt.

– Varför? För att jag kan! 

En förändring märks när maskinen dras igång –  motorvrålet är otippat dämpat.

Läs också: ”Det måste få vara en rätt vild mix”

–  Det är ett riktigt mulligt ljud, ler Conny Kolsjö.

Han har byggt om avgassystemet och satt in en ejektor i avgasröret som ska suga värmen ur intercoolern.

Tanken var att höja verkningsgraden men ombyggnaden har alltså påverkat ljudet också.

–  Det blir ett dovt, nästan lite vadderat ljud.

Läs också: Seniorer slet i sommarvärmen

Hör det "mulliga ljudet" i klippet ovan!

Han har också bytt ut insprutningspumpen.

– Den har fått samma pump som EC300 har.

Han har också bytt ut motvikten, originalets 1 750-kilosklump har ersatts av EW 150C:s variant på 2,5 ton.

Läs också: Glänsande gammal goding

– Den har fått en stående klump och inte den lilla ”läppen” som H7C annars har, kommenterar Conny Kolsjö.

Han har lagt en adapterplatta emellan och skurit ut för hörnen, det sistnämnda krävde mer än han trodde.

– Motorkapen högg bara, jag fick köpa en diamantklinga för 3 000 kronor.

Maskinen, som köptes in 2001, har fått en teleskopisk sticka – en finess som gör maskinen extra mångsidig, anser Conny Kolsjö.

Läs också: Mamma Aitik tar det lugnt

– Den är stark när man ska bryta skogsväg och när man skjuter ut stickan når man det mesta – det är flera maskiner i en.

Nackdelar finns förstås. Maskinen, på knappt 20 ton, är inte direkt bränslesnål när man gasar på med samma effekt som en 30-tonsmaskin, då insprutningspumpen kommer från en betydligt tyngre maskin.

–  Men å andra sidan klarar den sju skopor i minuten ur seg lera, det klarar ingen annan maskin i den storleken, säger Conny Kolsjö.

Han tar det onda med det goda.

– Den är otroligt stark men liten och smidig – en riktig ulv i fårakläder.

Till skillnad från många andra svenska grävmaskiner saknar dock Åkermangrävaren något – den har ingen tiltrotator.

–  De passar faktiskt inte för alla jobb, säger Conny Kolsjö.

Han fick upp ögonen för fenomenet när en specialskopa gick sönder.

–  Jag fick plocka av tiltrotatorn och använda en hydraulisk planerskopa.

Trots att skopan inte var anpassad för jobbet presterade den lika mycket och maskinens bränsleförbrukning gick ned, berättar han.

–  Den drog tio liter i timmen, i stället för 14 – tiltrotatorn kostade fyra liter i timmen!

Han såg till att testa igen, nu med en hydrauliskt vridbar dikesskopa.

– Med tiltrotatorn på grävde jag 100 meter i timmen och maskinen drog 14 liter, med hydraulskopan grävde jag 150 meter och maskinen drog tio liter.

På många ställen kan det alltså löna sig att plocka av tiltrotatorn, hävdar han.

–  Det är trots allt 500 kg som man hängt på, ska man stå och ösa ett vägdike går det fortare och drar mindre soppa utan tiltrotator.

Tiltrotatorerna i sig har han dock inget emot.

– Jag har fem tiltrotatorer, de använder jag när de gör nytta, när de inte gör nytta är de bara ett bojsänke.

Strax intill Åkermangrävaren står en Lamborghini Racing från 1996, som fått ett schaktblad som Conny Kolsjö byggt av ett gammalt hyvelblad.

– Jag har haft otrolig nytta av det, det blir en maskin mindre jag måste ha med mig ut på jobben.

Bladet har fått gavlar och undertill har han lagt stål.

– Då kan jag planera med traktorn, det är bara slänga ner bladet i full fart utan risk för att det hugger i – man måste ha något att åka på.

Ytterligare en Åkerman finns i maskinparken – en 32 ton tung EC300 av 1996 års modell som Conny Kolsjö använder för ”grövre ösjobb”.

Han har också också en ”starkt trimmad” Hanix H26B, av årsmodell 2000 – en 2,8-tonnare med en egenutvecklad buskröjare.

– Hanixen har fått en motor från en 4,5-tons Daewoo och hydraulpump från en Volvo EC55B, den har också tolv procent större hydraulkolvar, säger Conny Kolsjö.

Förstärkningen är egentligen lite av en slump –  när han sökte reservdelar var det det ”värre” prylarna han fick tag i.

– Men det gör ju inget!

Gamla maskiner drar ofta mycket bränsle och Conny Kolsjö försöker därför strypa dieseltörsten på sina.

– På den 46-tonnare jag hade fick jag ner den från 38 till 24 liter i timmen, jag jämförde med nya maskiner och då var produktionen per liter och minut något högre på min gamla.

Han noterar också att den som ställer in sin maskin på rätt sätt kan minska bränsleförbrukningen och öka produktionen.

– Ska man stå och råösa kan man spara 15 liter i timmen och ändå öka kapaciteten med rätt inställning, genom att se till att motorn inte går ner i varv och att pumpen i stället minskar flödet.

Trots detta klassas Connys maskiner knappast som miljömaskiner. Han lär inte få några jobb i några miljözoner, men det vill han ändå inte ha – numera arbetar han främst för sörmländska bönder.

– Jag vill vara på landet – helst ska det vara traktoravstånd till jobbet.

Han tar debatten om miljömaskiner med ro.

– Mitt miljösamvete är rent, det kostar mer för miljön om jag skulle köpa en ny maskin, mina gamla maskiner går kanske 300-600 timmar per år styck, då är det bättre att jag kör dem tills de är riktigt slut.

Äldre maskiner ställer lite andra krav på sin ägare – går maskinen sönder är det säkrast att vara både kunnig och handlingskraftig.

Conny Kolsjö minns när motorn på hans Åkerman H16 rasade i Mockfjärd, det var 15 grader kallt och snön föll men det var bara att börja jobba.

– I två dar stod jag och en mekaniker ute och reparerade motorn – det tog bara två dar för så himla stor lust har man inte att vara ute, skrattar han.

– Vi fick använda bilen som fältbastu – vi värmde oss i tio minuter och skruvade i tio minuter.

Se fler bilder i klippet ovan!

Trots detta var han glad att det var just en Åkerman som gick sönder.

– Jag kan alla delar, den är enkelt uppbyggd och det är den enda maskinen där motorn kan sitta kvar när man jobbar – maskinen blir som en motorbänk, där har de tänkt till.

Han vill inte heller gå med på att maskinen är långsam.

–  Visst, ska man göra grävmaskins Tai chi och vifta i luften är den långsam. Men nere i jordkulan är det ingen som slår den.

Han har också en Clark Michigan 75 B av 1981 års modell, en maskin han faktiskt tänkte sälja när han köpt en nyare Ljungby.

– Men jag fick bara skitbud, jag blev så förbannad att jag satte ut Ljungbyn istället och fick den såld för mer än jag gett för den.

Clarken fick alltså stanna kvar.

–  Det ångrar jag inte, den är jättebra och det gör ju inget att det inte är en miljömaskin–  då är det ju ingen risk att jag skulle hamna i stan.

Mer läsning finns! "Jag är lite av byns hovgrävikus" - läs mer om Conny Kolsjö och hans 30 år i branschen här.

Håll dig uppdaterad med Entreprenad
Är du prenumerant? Bli prenumerant

Med en prenumeration får du obegränsad tillgång till webbtidningen. Läs webbtidningen online.

Kommentarer (0)
Startsidan just nu

Entreprenad Live följer plan

Enligt planerna ska Entreprenad Live arrangeras på Säve depå i Göteborg 3-5 september, och förhoppningarna om att evenemanget ska kunna köras som det är tänkt är stora.

Snabb snackis från Rototilt

Dafs svenska representant skiftar vd

2019 – Fortsatt stort maskinbehov

Försäljningen av nya entreprenadmaskiner i Sverige må ha slagit alla tiders rekord 2018. Riktigt samma nivå blev det inte under 2019, men det var inte långt ifrån. Och att Sverige är ett hjullastarland blir allt tydligare. Totalt rullade 1 789 nya hjullastare ut från leverantörerna.

Hercules spänner musklerna

För att klara komplicerad markförstärkning under en ny ö i Köpenhamn har Hercules införskaffat en riktig monstermaskin – en 130 tons borrmaskin som ska klara borrning med diameter upp till tre meter.

Nyhetsbrev

Sandvik drar i bromsen

Året har börjat enligt förväntningarna för Sandvik som dock har initierat en serie besparingsåtgärder – framför allt personalminskningar – för att möta de störningar som bedöms bli följden av coronavirusets utbredning.

Arkiv

Grävsystem ska lyfta maskinförarutbildning

Hagströmska Gymnasiet i Falun är den första skolan i Sverige som använder grävsystemet Dig Assist i undervisningen på anläggningsprogrammet. Det underlättar elevernas inträde på arbetsmarknaden, enligt läraren Per Jägrell.

NCC bygger för vård

De tar över Skrombergaverken – efter 116 år

Tunga fordon prioriterade när förarproven blir färre

2

Ledare: ”Modernt slaveri”

Gruvmöte flyttas till 2021

Nu står det klart att även Euro Mine Expo i Skellefteå skjuts på framtiden. I stället för juni i år är det nu 1-3 juni 2021 som gäller.

Klart med ny vd för Alimak

Load up North tuffar på enligt plan

– Vi gasar och bromsar samtidigt, säger Jonas Dahlberg, vd på Nolia som exempelvis väljer att skjuta Euro Mine Expo i Skellefteå till nästa år medan arbetet med höstens Load up i Umeå fortgår som tidigare.

Sommarnöje i de gamla maskinernas tecken

Malmös mest trafikerade bussgata byggs om

In i dimman för bättre hälsa

Kvartsdamm är en hälsofara vid bland annat rivning. För att minska riskerna kan nu demoleringsrobotar från Brokk förses med ett integrerat system för atomiserad vattendimma som utlovas binda även mycket små dammpartiklar direkt vid källan.

Ett beslut väntar i Kiruna

Rekordår för Logset

2019 blev ett rekordår för den finska skogsmaskinstillverkaren Logset med avseende på såväl omsättning som resultat. Då har 2020 börjat betydligt kärvare. Företaget hoppas dock på en återhämtning med fortsatt tillväxt trots coronaviruset.

Svevia tar sig an Karlstadsbro

Lastbilsmässa flyttas till 2021

Trejon växlar upp

Nordbygg har fått nytt datum

NCC bygger i Åre

80 lägenheter i Trelleborg

”Det måste få vara en rätt vild mix”

Maskintillverkare virusstänger

Kubicom får ny vd

Svevia sanerar arsenik

Ramboll i Barkarby

Stor affär för Beijers

Jättemässan flyttas

De bygger station i Gävleborg

Yrkes-SM ställs in

Ännu ett järnvägsuppdrag för Sweco

Karensdagen slopas – och stopp för stora sammankomster

Se alla Företagens egna nyheter

Höj säkerheten på era byggplatser med PaceTell

KIPP Scandinavia AB

Svårt att få bort gamla DT-kontakter?

Lazer’s banbrytande adaptiva extraljusramp

Digitalisering har aldrig varit viktigare än nu!

Dubbelmontage monterat med BKT AGRIMAX RT855 520/85R46

151 MP Area Scan camera

Underlätta din kontaktering

Motordag för verkstadskunder...

Parkeringsradar för större fordon.

Kan extraljus användas som backljus?

Starkt rustade för framtiden!

Här är vårens nya däcktrender!

Från inspektion till leverans

Robust membranpump för höga tryck och slitande medier

Träffa CERTEX digitalt

Förbrukningsbatteri Lithium Epsilon

Nyframtagna specialaxlar till sänkta Volvobilar!

Nu kan du följa din beställning!

Metso Nordtrack - vårt nya sortiment

Kobra sidomarkering med gummiarm

Gripen Wheels erbjuder Vredesteins hela lantbrukssortiment!

Säkerhet är vår högsta prioritet

Runda LED bakljus - "hamburgerlampan"

Så backar du ännu tryggare

Sänd till en kollega

0.218