Sekos undersökning visar att nästan varannan vägarbetare oroar sig på vägen på grund av bristande säkerhet. Nio av tio vägarbetare tycker att det är viktigt att komma till rätta med trafiken runt vägarbeten och hastigheten förbi vägarbeten. Mer än var tredje uppger att det under det senaste året har uppstått någon incident vid den egna arbetsplatsen som är relaterad till trafiken. Åtta av tio vägarbetare tycker inte att trafikanterna tar tillräcklig hänsyn till dem som arbetar på vägen. Undersökningen visar också att arbetsgivarna har en vilja att komma till rätta med säkerhetsproblemen vid vägarbeten. Varannan vägarbe-tare bedömer att ledningens intresse för arbetsmiljöfrågor är stort och sju av tio instämmer i att ledningen uppmärksammar åsikter om risker och skyddsåtgärder. Den höga olycksrisken vid vägarbeten drabbar såväl vägarbetarna som trafikanterna. Mellan januari 2003 och december 2007 omkom 20 personer vid vägarbeten. Två av dessa var vägarbetare. 115 personer skadades under samma period svårt och 838 skadades lindrigt. De flesta av de drabbade var trafikanter. Allt enligt en undersökning från Vägverket. Seko inser att olycksstatistiken vid vägarbeten inte går att eliminera helt. Men de anser att den går att få ner avsevärt från dagens höga nivå och har flera förslag på hur detta kan gå till. Förbundet har också, precis som siffrorna i den nu aktuella undersökningen pekar på, entreprenörerna med sig i hur problemen ska lösas. Det bästa sättet att höja säkerheten vid vägarbeten är, enligt Seko, att avleda trafiken från vägarbetsplatsen. Detta sker redan i dag på ett fåtal platser och resultatet uppges vara gott. Bland entreprenörerna är den allmänna inställningen att de vill avleda trafiken vid vägarbeten. Men för att få göra detta måste de ansöka hos Vägverket. Problemet är att Vägverket oftast säger nej, och detta betyder enligt Seko att Vägverket inte följer gällande föreskrifter om avledning av trafik som första åtgärd. – Vägverkets fokus ligger på att hålla trafikanterna på så gott humör som möjligt. Säkerheten för trafikanter och vägarbetare kommer i andra hand. Det här är givetvis ytterst beklagligt, säger Sekos ordförande Janne Rudén. Där det inte går att avleda trafiken är alternativet att sänka hastigheterna. Det är en lösning som Seko tycker fungerar tillfredsställande i vissa fall. Vid arbeten på större vägar är dock avledning alltid den säkraste lösningen. Vårdslös körning och hastighetsöverträdelser förbi vägarbetsplatser är en vardagssyn för många vägarbetare. Enligt Seko betyder detta att åtgärder som hastighetsbegränsningar vid vägarbeten i praktiken ofta blir verkningslösa. Här kan, enligt Seko, lösningar som fler övervakningskameror och hastighetskontroller vara nödvändiga. Exakt vilken lösning man väljer måste anpassas till den aktuella vägarbetsplatsen. Det bästa vore dock om trafikanterna började ta ett större ansvar och sänker hastigheten när de närmar sig en vägarbetsplats, tycker Seko. Sekos krav kan i korthet sammanfattas till: – Väghållaren ska alltid avleda trafiken från vägarbetsplatser vid större vägar. – Väghållaren ska vidta åtgärder för att få ner hastigheten förbi vägarbetsplatser till högst 30 kilometer i timmen. Vägverket och Sveriges kommuner är stora väghållare. Det finns också många små enskilda vägar. Nästan allt byggande och underhåll av vägar utförs av entreprenörer. För att bygga och underhålla Sveriges vägar har omkring 20 000 personer i ungefär 3 000 företag vägen som sin arbetsplats. Största yrkesgrupper är maskinförare, asfaltbeläggare och anläggningsarbetare.